10车道以上高速公路改扩建关键技术研究.pdfVIP

2014年现场技术交流会论文集 征求了意见，并达成了相关协议，黄委同意在老桥上游新建一幅24．25m宽5车道黄河大桥的方案。因此黄 河特大桥段采用左幅单侧拼宽方案，老桥完全利用。 重点项目区。2005年被自治区人民政府列为自治区湿地公园，2006年被国家林业局确定为国家湿地公园， 并于同年底被评为国家AAA级旅游景区，已先后被评为自治区文明风景旅游区和“中国最美的六大湿地公 园之一”。根据鸣翠湖的规划，青银高速公路西侧为观光游览区，青银高速公路东侧为核心保护区。根据鸣 翠湖管理部门提出相关要求及环境评价结论，工可阶段采用单侧拼宽方案，老路完全利用，并于鸣翠湖常年 蓄水段落采用新建桥梁方案跨越。该桥梁长度工可采用60孔20m空心板方案。 (3)京藏高速公路石嘴山至中宁段改扩建工程可行性报告正处于编制研究阶段，已取得阶段性成果。现 有工可报告中京藏高速银川过境段提出了原位扩建和新建扩容的新线两个方案，银川市政府、宁夏回族自治 区交通运输厅等相关部门主推新建扩容的新线方案，与原位扩建方案进行同深度比较。新线方案布设在现 有的京藏东侧的汉延渠附近，因此新旧京藏高速与本项目交叉有两个位置。该交叉位置的不确定性将直接 影响本项目加宽方式的选取及石坝互通立交至银川I东互通立交之间的交通组织。 本路段根据单侧拼宽与双侧拼宽的转换过渡位置的不同提出了K线、D线2个方案。 具体的路线关系表如表1和图1所示。 表1路线关系 桩号范围 方案名称 里程／kin 备注 起点 终点 K线 K1474+000．000 K112+937．178 38．937 贯通方案 D线 DKl500+432．161 DKl505+728．666 5．297 比较方案 图I 石坝至终点段路线方粟圈 (1)K线方案。 初设方案于石坝互通立交区间内实现双侧4车道扩建为8车道向单侧新建5车道加宽过渡，黄河特大 桥及鸣翠湖段落沿用工可的单侧加宽5车道，设置桥梁方式经过湿地保护区，在鸣翠湖特大桥后利用原路既 有平曲线由单侧5车道过渡回双侧6车道扩建为10车道方案，直到银川东主线收费站。主线收费站至终点 段采用原位扩建6车道改8车道方案整体式路基。 (2)D线方案。 由于黄河特大桥和鸣翠湖两个控制性地物，K线方案石坝至鸣翠湖段推荐单侧拼宽方案，从减少单侧拼宽 路段长度和鸣翠湖段桥梁长度的角度，初设阶段提出了路线从黄河特大桥终点即开始立即由单侧拼宽过渡到双 m全幅桥梁，鸣翠湖至终点段与K线方案一致。 侧拼宽的D线方案(图2)。其中鸣翠湖段以路基为主增设200 道路工程 图2 1)线黄河西滩附近路线方案图 综上所述，从经济效益和社会效益两方面对以K线方案和D线方案跨越鸣翠湖湿地进行了比较(表2、 表3)，结合呜翠湖湿地公园总体规划、景观建设与环境保护，K线方案对鸣翠湖湿地干扰较小，尽管经济效 益稍差，但是社会效益显著，最终推荐K线方案。 表2 K线和D线方案技术经济比较表 编号 项目 单位 K线 D线 差值(K—D) 1 路线长度 km j．294 j．297 一O．003 2 平曲线最小半径 131／处 8000 8OOO 3 最大纵坡及坡长 ％／(m’·处) 一1．157 —1．157 4 凹形竖曲线最小半径