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(以下简称规范)，取
一氧化碳(co)允许浓度
6=250ppm+(正常运营)，
(交通阻滞)。
8=300ppm
烟雾允许透过率 ：
k=0．0070m一’’(80hn／h)j
k=O．0070m。1(70km／h)．
k=0．0075m一’(60km／h)，
k=0．0000m一1(40b／h)，
k=O．0090m一1
(20km／h)，
k=0．0095mo(10km／h)，
k=0．0120m-1(交通管制)，
k=0．0035m。1
(养护维修)。
交通阻滞(隧道内各车道均以怠速行驶，平均车速为lOb：o／h)时，阻滞段的平均CO设计浓
车速度取为40km／h。
《规范》3．4．6条规定：隧道空间不间断换气频率，不宜低于每小时5次；交通量小或特长
隧道，可采用每小时3，4次。龙潭隧道达到8．693km，属于特长隧道，故换气频率定为每小时
m／s。 。
4次。规范中3．4．6条还规定：采用纵向通风的隧道，换气风速不应低于2．5
《规范》3．4．6条规定：隧道排烟风速2～3m／s，是按一般隧道火灾产生20MW的热量控制
的排烟风速取值。本隧道按一辆大型车着火，其热量释放率为50MW，计算得隧道火灾临界风
速为2．817m／s。
3隧道通风主要计算参鼗
换气次数：4次；
换气控制风速：2．5m／s；
自然风速：2．5m／s(阻力)；
隧址夏季平均设计温度：24．8℃；
洞顶风机房环境温度：10％；
隧址设计气压：90．61kN／mz；
隧道设计行车速度：80kin／h；
正常行车速度为：70km／h(上坡)，80km／h(近期、下坡)；
交通阻滞车速：mLm／h(阻滞路段)，其余路段：40hn／h；
隧道通风近期年限：2015年；
隧道通风远期年限：2028年。
4交通量及其组成
根据《沪蓉国道主干线宜昌(长江大桥)至恩施(吉心)公路工程可行性研究报告主报告》
37672辆／日(小车)。右左线车辆比例系数I：1，高峰小时交通量占年平均日交通量的
12．47％。按照汽车车型折算系数和汽柴油车比例，将其换算成实际交通量，结果见表2、表3，
合计可得近期2015年实际高峰小时交通量为776辆／h，远期2028年为1647辆／h。
470
龙潭隧道2015年高峰小时交通量(辆／h)～ 表2
、孓≮之—～宣、左线 右线 左线； ．
攀驴＼赢矿～
i—巡汽油丰 柴油车 汽油车 柴油车
小型客车 164 0 164 0
旅行车、轻型客车 拼 0 204 ， 0
轻型货车 0 26 0 26
中型货车 46 149 46 149
大型客车、拖挂车 24 161 24 161
集装箱车 O “ 2，， 0 2
合计 43
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