探索与电务生产相适应的新型劳动组织模式.pdfVIP

用。随着维修任务的加重，减员分流力度的加大，这种劳动组织形式越来越 难以适应铁路运输生产和铁路企业减员增效的需要，其主要问题在于：1)在 劳动岗位设置上过分强调分工不同，使劳动力分散，工区人员减少，特别是 实行“天窗”修后更难以适应目前列车密度大，速度快，检修时间短的新情 况，很难按作业标准和要求良好地完成作业任务。分工过细，也影响了工作 时间的充分利用和职工潜能的发挥，忙闲不均，维修、集中修人员难以相互 调剂，工时得不到合理利用。2)管理重叠，作业重复，责任不清，不利于设 备故障的迅速处理。 通过以上分析，可以看到由于没有根据生产技术、人员素质等资源的优 化和作业方式的改变及时调整劳动组织，影响了企业劳动生产率的提高，制 约了资源的优化配置，因此，要从优化资源配置、实现最佳经济效益的原则 出发，适时改革传统的作业方式，改善劳动组织。 二、改革劳动组织的重要意义 1、改革劳动组织，不用增加多少资金投入，只须根据劳动者、劳动工 具和劳动对象这三个生产要素的变化，遵循人力、设备满负荷原则，打破原 来专业分工的界线，对劳动组织进行科学调整，就可收到明显的效果， 这 一点，对于不少单位生产资金紧张，上新设备比较困难的情况下，尤其可取。 2、劳动组织的改革既受生产布局的限制，同时也是生产布局调整取得 实效的保证，因此生产布局调整，既为劳动组织改革带来了新的契机，更提 出了新的挑战。生产布局调整体现的是站段的撤并，但实质是运输资源、运 输设备、人力资源的整合，使新设备、新工艺、新技术的应用与人力资源的 组合，实现效率最大化，与劳动组织改革在本质上是一致的。站段的撤并固 ’一78— 然可以节约部分站段机关人员，但员工的大多数毕竟属于现场，而劳动组织 改革是整合现场人力资源，实现减员的有效途径。 三、调整劳动组织的基本对策 新设备的应用对劳动组织改革提出了新要求，人员素质的提高为改革劳 动组织提供了基础，管理水平和管理手段的发展为劳动组织改革提供了保 证，交通、通讯设备的完善为劳动组织改革提供了条件。 1、与修程修制的变化相适应，探索现场班组设置的新模式 生产班组是铁路劳动组织最基本的形式，它把生产过程中相互协作的工 人组织成一个劳动集体。生产班组的设置必须从实际情况出发，合理地确定 生产班组的规模，明确其工作任务和工作责任。 目前，电务部门面对的劳动对象与原来相比发生了很大变化。现在列车 密度大，车速快，运输任务重，设备维修不能像以往那样较长时间封闭线路， 而只能进行“天窗”修。由于在“天窗”时间内必须要集中较多的人力、物 力，用最短的时间，质量良好地完成尽可能多的检修任务，因此电务部门劳 动组织的改革，应以扩大集中修工区的规模为重点，根据维修任务和作业实 际情况，既可打破工种界限，把一定站场范围内的集中修和维修人员组建成 大工区，也可把一个较大地区或较长区段内的维修、集中修工区分别合并为 一个大的工区，实现较大范围的作业和人员的统一管理，优势互补。 实现大工区管理，推动了生产要素的重新组织，发挥了劳动者的潜力， 促进了维修能力的提高。主要表现在1)增大了作业过程中的安全系数。大工 区管理实行集中作业，对生产程序进行合理调整使作业相对集中，施工点相 应减少，加快了施工和维修作业进度，压缩了职工在线路上的作业时间。有 一79— 效地缓解“用”与“修”的矛盾。同时便于实行安全管理自控、互控和他控， 避免简化作业等违章违纪现象的产生，人身行车安全更有保障。2)有利于实 现减员增效目标。大工区管理既实现了集中备员，也可以根据生产需要，合 理调配使用劳力，避免忙闲不均的现象，促进减员增效工作的开展。3)严格 实行“天窗”修后，非“天窗”点内不得开盖动设备，而如果值班信号工只 巡视、联系而不参加“天窗”修，则动手机会减少，对设备的维修程序生疏， 技术熟练程度下降，影响故障处理速度。因此，大工区管理有利于提高值班 信号工的维修动手能力。 实行大工区管理的目的之一，就是解决集中修人员不足，不适应“天窗” 修需要的问题。因此，在扩大工区规模的同时，也可以缩小值班点的人员编 制。目前运输安全的责任越来越重，线路的繁忙程度和器材质量的不稳定性 决定目前还不可能实现车站设备无人值守，但在一些运输不那么繁忙的车 站，也可对夜间抢修工作进行承包，如我段在广三线的三眼桥站就采用这种 承包方