聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂的研究进展.pdfVIP

聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂的研究进展／廖欣等 ·45· 聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂的研究进展8 廖欣浦鸿汀蒋伟春 同济大学材料学院功能高分子材料研究所，上海200092 摘要 电催化剂是燃料电池的重要组成部分，也是降低燃料电池成本的关键之一。着重于催化机理，综述了近 年来国内外聚合物电解质膜燃料电池用电催化剂的最新研究进展。 关键词 聚合物电解质膜燃料电池直接甲醇燃料电池 电催化剂 贵金属催化剂 Advancein fbr MembraneFuelCeUs ElectrocatalystsPolymerElectrolyte UAOXinPU Weichun JIANG Hongting ofMatedals ofFunctional Science粕d Institute PolymerMaterials，School En舀neering，Ton西iUniVersity，Shanghai200092 Abstract istlle infuelcellsaswellasthe toreducethecostoffuel ElectrocatalystsigIlificantsub-assembly key in for membmne ceUs．Intllis domesticand researchadvancesthe fuel foreign p01ymerelectIDlyte paper，the electmcatelyst8 fuel re— directmethanol recent the of cells PEMFCs andcells DMFCs in mechanism，are years，withemphasiscatalyzing viewed． wor‘ls membranefuel methanolfuel Key electrolyte ceU，direct ceU，electrocatalyst，metalliccatalyst polymer 消耗掉的物质，该类物质一般位于具有催化活性的电极表面。 0 引言 电催化剂可以归到特种催化剂类型中，因为电极一溶液界面上至 燃料电池是从20世纪50年代开始产生并发展的新型清洁少会发生一步电化学反应。电化学反应在各个阶段上可以被相 环保型能源，聚合物电解质膜燃料电池 PEMFcs 是继碱性燃应的特种催化剂所催化，这些催化剂沉积于致密光滑电极的外 料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料 表面或多孔电极的内表面。高效的电催化剂一般为第VIII族 电池之后发展起来的新一代燃料电池。PEMFcs以聚合物质子的金属和半导体元素。这些金属元素对氢气反应的催化活性与 交换膜 如全氟磺酸膜N蚯on 为电解质和隔膜，阳极和阴极的 反应物分别为氢气和氧气 或空气 ，产物为水。它具有不受卡 性‘9|。 诺循环限制、能量效率高、有利于环保等特点，较其它燃料电池， 特种催化剂的行为是由表面类型、粒径和晶体结构所决定 更有能量密度高、电解质腐蚀性低、工作温度低、可以低温快速 的。高催化活性的必要条件是巨大的可接近表面 多孔材料 启动、结构紧凑及维护方便等优点，因此PEMFCs在汽车动力、或细分布状态 粉末状材料 。参加反应的物质在催化剂表面 便携式电源等方面具有广阔的应用前景¨。1。而直接甲醇燃料 上吸附并在界面上反应 气体可以被浸润表面的液体所吸收 ， 电池 DMFcs 是一类优势更为明显的燃料电池系统，它直接以反应产物随后也被吸附并离解。表面上新的成键可能性导致反 甲醇为燃料，便于储存和携带，原料来源更为丰富，正受到国内 应加速，包含得失电子的反应，由自身为电子供体与受体的物质 外越来越多的关注H“1。由于在这两类燃料电池中均使用了质 如半导体、某些金属 所催化。 子交换膜作为质子导电载体和隔膜。因此习惯上把两者都归为 重结晶过程、结晶结构转变得更规则 低活性 以及一定的 相变与化合价变化等都会造成固体催化结构的老化与耗损。对 PEMFcs。目前这两类燃料电池还未完全实现大规模的工业化 应用，与传统动力相比价格仍然较高，其中阳极电催化剂的活性 电催化剂上杂质沉积 这可能造成催化剂“中毒” 的控制也很 是制约DMFcs实用化的两大技术瓶颈之一。据测算，电池的成重要。贵金属催化剂甚至对极微量的一氧化碳和含硫化合物也 本大部分来自核心部件膜电极 MEA ——包括了电催化剂、质特别敏感¨…，这些物质经常会不可逆地覆盖在其表面。而非贵 子交换膜和双极板川。因此研究和开发催化效率更高、贵金属 金属的催化剂通常对这些“毒素”不太敏感¨“。 用量更少的新型电催化剂以降低成本