《城市轨道交通牵引网供电制式技术（深圳）研讨会专家论点》.pdfVIP

都市快轨交通·第24卷第2期2011年4月 特别报道 ．．- doi：10．3969／j．issn．1672。6073．2011．02．002 城市轨道交通牵引网供 电制式技术 (深圳)研讨会专家论点 中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会 需要审慎 ，需要大家共 同研讨 。正如施院士所说，一定 于2011年3月在深圳组织主办 了城市轨道交通牵 引 要又好又快 ，这样才利于下一步的工作。 网供 电制式技术研讨会 。 中国工程院院士顾 国彪就研讨的重点问题引导会 在会上，中国工程院院士施仲衡就我国城市轨道 议进行了深入讨论。他说，大家要对绝缘距离 、爬 电距 交通发展历史与建设现状及国家 “十二五”发展战略进 离、挂接地线 、安全防护 、电能损耗 、经济效益、电容 电 行了总体介绍。他说，当前城市轨道交通发展进入高 流、漏泄电流 (杂散电流)、故障疏散、电磁兼容、通信干 潮时期 ，速度之快是史无前例的，快也是在好的基础上 扰、车下空间利用、电分段等问题进行广泛研讨，并对 实现的，要 “又好又快”。当然在发展过程 巾，会不断出 不同供 电制式的经验进行总结，不断完善，要摆脱习惯 现 问题，需要及时解决。关于三轨 (接触轨)供 电问题 ， 性思维 ，推进技术发展。 去年在广州 已开过一次研讨会。最近 ，由于北京、上海 1 深圳地铁 3号线直流 1500V接触轨节 等城市领导关注此 问题，所 以这次又在深圳召开会议。 能分析 广州地铁4号线采用直流 (DC)1500V三轨已5年，去年 深圳市地铁三号线投资有限公司总工程师刘卡丁 底已通车的深圳地铁3号线包括车辆段也采用了 1500V 介绍了深圳地铁 3号线低碳环保 、节能节资设计理念及 三轨。这次研讨会 由深圳市地铁j号线投资有限公司 案例，其中分析了直流 1500V接触轨与节能情况。 承办，邀请 了地铁各方面专家 ，尤其邀请 了研究供 电的 深圳地铁 3号线全线采用直流 1500V接触轨牵 颐国彪院士和 l6位供 电专家到深圳地铁 3号线进行 引供 电系统 (含车辆段)，有利于城市景观，大幅度节省 实地考察和技术交流。北京地铁直流 750Vj轨运行 变电所的土建费用 ，减少维修 、维护成本，较直流750V 已有40年，北京地铁供 电系统采用 750V三轨，当初是 供电节能20％，该系统解决了车辆段 l500V三轨的安 由资深专家曹建猷 (巾国科学院院十、铁道 电气化工程 全问题。一是接触轨系统能够确保运营安全，确保乘 技术专家)根据前苏联莫斯科地铁采用 750V三轨的经 客安全。乘客疏散时，疏散平 行下的接触轨，不会带 验确定的，最近 国外的迪拜地铁也是采用三轨供 电。实 来安全威胁 ；夜间停运检修 ，随之断电，确保维修人员 践是检验真理 的标准，不管是 750V三轨供 电，还是 的安 全 。长达 5年 的调 查研 究 和运 营实 践证 明， 1500V三轨供 电，其实用性 、安全性、可维护性等需要 120km／h以下的城市轨道交通，DCl500V接触轨是 经过实践的检验 ，不断改进完善。这次会议邀请 了对 安全 的、节约的牵引供电方式 。二是采用接触轨系统 三轨供电有实践经验的专家来作详细 、具体的介绍 ，便 磨耗低 、寿命长，理论上可达 100年，而柔性架空接触 于相互交流、研讨 ，以利共同提高技术水平 ，促进发展。 网的换线周期为 15— 北京市人 民政府副秘书长徐波 (原建设部安全质 30年。接触轨系统结 量司司长)就安全生产等 问题发表了讲话 。他说 ，广 构简单 、施工作业面 州地铁直流 1500V接触轨运行已有几年，保证了安 低 ，不需要大型检修维 全 ，深圳地铁