CTCS2＋ATO城际铁路列控系统总体技术研究.pdf

CTCS2+ATO城际铁路列控系统总体技术研究 罗 松 (北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073) 摘要：城际铁路列控系统用于保障城际铁路列车行车安全、提高铁路运输效率，是城际铁路系统的 重要组成部分。提 出CYcS2+ATO的城际铁路列控 系统，介绍系统结构、主要运营场景和系统优势。 采用该系统有利于提高铁路运输和控制的智能化、自动化，在保障行车安全、提高运输效率、降低 司机劳动强度等方面将发挥重要作用。 关键词：CTCS--2；列车 自动运行；城际铁路 Abstract：Theintercityrailwaytrainconrtolsystem isusedtoensuretrainoperation safetyandimprove therailwaytransportefficiency,anditisanimportantpartoftheintercityrailwaysystem．Thepaperputs forwardtheCTCS2+ATO intercityrailwaytraincontrolsystem，includingthesystem structure，main operatingscenariosandtheadvantages．Thissystem willhelp improvetheautomationandintelligence oftherailwaytransportandcontrol，andwillplayanimportantroleforensuringrtainoperationsafeyt, improvingthetransportefficiencyandreducingthedriver’SlaborintensiytandSOon． Keywords：ChineseTrainControlSystemLevel2(CTCS一2)；automaticrtainoperation；intercityrailway DoI：10．3969j／．issn．1673—4440．2015．03．001 随着经济和社会的发展，城市之间人员和商品 证列车行车安全，并不具备列车 自动运行、列车运 的流动愈加频繁。为了促进经济发展，满足区域交 行 自动调整、车门 ／安全门 (屏蔽门)联动、折返 通的需要，珠三角、长三角、京津冀等经济发达区 等功能。为了满足城际铁路运营需求，在 CTCS-2 域相继规划建设城际铁路。其中，京津城际铁路作 级列控 系统基 础上 增加 ATO相 关功 能，得 到 为全国第一条城际间高速铁路，于2008年 8月 1日 CTCS2+ATO城际铁路列控系统。 正式通车运营，极大地促进了北京和天津的 “同城 CTCS2+ATO城际铁路列控系统在 cTCS-2 化”和 一“体化”。 级列控系统基础上，增加站间自动运行、车站定点 城际铁路是专门服务于相邻城市间或城市群间， 停车及车站通过、折返作业、列车运行 自动调整、 列车设计时速200km及以下的，线路长度介于50～ 车门 ／安全门或屏蔽门防护及联动控制、列车运行 200km之间的，快速、便捷、高密度客运专线铁 节能控制等 自动运行相关功能。地面设备配置兼容 路 。城际铁路列控系统是保证城际铁路列车行车安 CTCS-2级列控系统，与 CTCS-2级列控系统相关 全和提高铁路运输效率的安全控制系统。根据城际 的地面设备设置方式维持不变。满足正向自动闭塞 铁路 “高速度、高密度、跨线运行”的实际特点， 追踪运行、反向自动站间闭塞运行的要求。满足站 需要研究和开发适用于城际铁路的列控系统。 站停与大站停混合运输的开行方式。 本文给出了一种 CTCS2+ATO城际铁路列控 城际铁路列控系统在 CTCS-2级列控系统基础 系统。