临管运输行车安全系统分析研究.pdfVIP

X4 Z8sss 摘 要 I安全生产是企业生产和发展的客观需要，是企业产品质量的根本属性， 也是企业占有市场、取得效益的基本条件。临管运输企业更是如此。没有安 全保障，临管运输企业就会失去服务对象的依赖，进而失去市场；没有安全 保障，事故频发，企业生产便会成本失控、得不偿失。因此，可以说安全是 临管运输企业生存发展的基础，是第一效益。 进入市场经济以来，随着科技的发展进步和机械化程度的提高，铁路临 管运输的可进入市场越来越小，而且临管期越来越短。针对这种情况，临管 运输企业要想“求生存、谋发展”，高质量的运输服务是关键的静提。为此 首先必须建立一整套符合新线特点的行之有效的安全系统。／弋 从临管企业自身而言，由于受设备不配套等因素的影响，安全状况不稳 定，传统的经验式管理已不能适应临管运输发展的需要。为了改变临管运输 行车安全的面貌，实现科学管理，运用人一机—环境理论分析影响安全的主 要因素，运用系统科学的理论，建立临管运输行车安全保障系统，提高安全 水平是十分必要的。 鉴于上述原因，本论文在借鉴国外和国铁行车安全管理经验的基础上， 探讨和尝试将系统论、控制论和信息论等安全系统工程理论、人一机一环境 理论、过程方法模式、可靠性的冗余原理及概率论等科学理论和模型运用于 临管运输行车安全实践中。论文主要包括三个层次，即建立临管运输行车安 全系统的必要性；临管运输行车安全系统的建立和规范；临管运输行车安全 系统的运行和完善。三个层次由浅及深，使临管运输行车安全系统更具严密 性和稳定性。 ， ，具体地讲，第一层是针对临管运输行车安全的特点和现状，对影响临管 运输行车安全的要因和传统安全管理的积弊进行了系统的分析，从临管运输 的难度、安全是临管运输企业竞争市场的重要筹码、安全是最基本的效率、 安全是最有效的成本控制方法和安全是临管企业的生存线等六个方面指出 了安全之于临管的重要性。同时介绍了国外及国铁的安全管理经验及其对临 管运输安全管理的启示；第二层是在“硬件不足软件补”的指导思想下，运 用方体网络动态模型把安全系统的构成要素进行联网，从而在三维空间上构 建了临管运输行车安全系统的基本框架。其内容主要包括：纵轴——现场岗 第．1项 位纵向全过程控制模块；横轴——专业联控横向全方位管理模块；水平轴一 一逐级分层全员管理模块；结点——结合部的全息管理模块；按照这个模型 形成的是一个静态的行车安全保障系统。每个系统以安全关键点为中心目 DC 标，不停地按照计划、实旖、检查、总结四个阶段八个步骤进行P A循 环，从而实现系统的动态化。系统的连续运转，才能不给事故留有空隙。以 此为结构，通过IS09000系列标准的过程方法模式等“安全软技术”对系统 加以规范，以程序文件、岗位安全规范手册的有效约束确保l临管运输行车安 全系统的适宜性和科学性；第三层主要是运用临管运输行车安全系统的工作 环这一概念模式使系统进一步升华，把安全需要作为输入，把安全调研、安 全设计、安全准备、安全管理等四个过程作为流程，实现安全效果的输出， 并通过分析、评价和改进手段链接形成临管运输行车安全系统的工作环。这 个循环的周而复始可推动安全管理工作水平的逐步提高。在此基础上，结合 临管的特殊性，论文详细地阐述了适应临管特点的“软联锁”、细分单元、 公差逼近、激励约束等主要策略的内涵和应用，针对不同的临管环境和阶段 运用复合型、动态型等方式对策略进行最佳组合，使之相互配合、相互衔接、 相互补充，发挥组合的互补效应和乘数效应的整体功能，确保系统运行的有 效性，最终实现行车安全系统的持续改进、良性循环。声厂 关键词：临管运输；行车安全；舻 第．2．页 Abstract i forthe and