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浅谈移动模架施工技术 　　摘要：采用上承式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，操作简单，安全可靠，机械化程度高，最大程度上缩短施工周期，能取得可观的经济及社会效益，具有诸多优点，本文对移动模架施工技术进行阐述。 　　关键词：浅谈移动模架施工技术 　　中图分类号： TU74文献标识码： A 　　0 前言 　　在当前的桥梁建设当中，越来越多地采用现浇简支箱梁的设计形式。在现浇简支箱梁的施工中，以往多采用梁式支架或满堂支架进行施工，这两种施工方式都对地基基础和场地处理的要求较高，并且拆装需配备大型设备，施工较麻烦。近年来，随着建筑和桥梁施工技术水平的不断提高，一些新工艺、新技术不断得到推广、应用，大大提高了桥梁施工的效率和质量，保障了施工安全，如移动模架就是这样一种备受青睐的新的施工工艺。 　　移动模架施工是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架梁等施工技术不同，它是集模板、支撑系统、过孔功能于一体。上承式移动模架造桥机现浇施工，模架由承重主梁及其导梁、前后支腿 、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统组成的承载结构体系。其对施工段的地基要求不高，标准化作业，施工周期快，施工质量好，机械自动化程度较高，节省劳动力，并且可利用移动模架自身的结构设置防雨、防晒设施，使得混凝土的养生更加方便。 　　1 移动模架预压及预拱度设置 　　移动模架拼装后，在首孔箱梁施工前要对移动模架进行预压。预压的目的是消除移动模架拼装的非弹性变形，测算出施工荷载时的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度再计算出移动模架底模的预拱度。同时检查各部位联结的强度和稳定性。 　　模板安装好后，为检验各构件受力后的安全性，检查各个系统在各种工况时构件应变实测值与理论值的差异，消除系统结构的非弹性变形，准确控制桥面标高和线形，需对移动模架进行加载预压，预压重量为梁体自重的1.2倍。预压材料采用砂袋。按梁体近似等效荷载布置，考虑施工机具、人员重要影响，预压最大荷载取120％粱体自重荷载+内模重，预压总重量为900t。 　　堆载按1.2倍均布预压，按照预压荷载的50%,80%,100%和120%进行预压并进行高程测量，计算各点变形值，卸载后测量移动模架各测点标高，并做好记录。 　　移动模架造桥机预拱度的设置是施工中的重点，移动模架造桥机挠度值的来源要考虑周全，预拱度的计算要尽量结合实际情况，施工中可根据实际情况调整。移动模架的预拱度主要有四部分组成：1)混凝土重量产生的挠度值；2)移动模架自重产生的挠度值；3)预应力钢束张拉产生的反拱值；4)混凝土收缩徐变产生的上拱值。考虑以上各种因素后，最后确定跨中预拱度，纵向按二次抛物线并结合实际预压后各点的变形值设置。 　　2 支座安装 　　模板安装时，须在模板底部加一层橡胶条用来密封，调整模板与支座的相对位置，使模板与支座的距离为50mm。如图1。 　　 　　图1支座安装图 　　浆搅拌完毕后，开始灌浆。灌注前，用少量的清水对灌浆管进行清洗，冲去灌浆管内壁上的砂子等杂物，并对灌浆管内壁进行润滑。砂浆从搅拌机内流入料斗时，应始终保持料斗装满90％。当灌入的砂浆距支座底平面10mm时，将搅拌机的出料口关闭，利用灌浆管内的砂浆注满模板。当砂浆超过支座底平面5mm时停止灌浆。 　　3钢筋工程 　　钢筋在加工场地统一加工，焊接统一采用闪光对焊，下料对焊好之后弯制成型。分门别类摆放，标识。形状复杂钢筋，须先放大样，再加工。纵向钢筋需对焊好之后抬上梁部绑扎，尽量避免在梁上进行焊接作业。 　　钢筋绑扎前在腹板钻小孔，穿铁丝固定混凝土垫块后进行钢筋绑扎，绑扎完钢筋后在把铁丝取掉，保证钢筋保护层厚度。钢筋层间距采用梯形定位钢筋定位。钢筋定位措施见图2。 　　 　　图2 钢筋定位措施图 　　4混凝土施工 　　现浇32米梁的混凝土为302m3，为了保证浇筑质量，要求连续浇筑、一次成型，浇筑时间控制不出现冷缝为宜。高性能混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵送入模，插入式振捣器振捣。 　　混凝土采用搅拌运输车运输，运输车的容量为8m3。运输车辆配置根据运输距离和浇筑速度来控制，保证混凝土运输能力大于60m3/h。如8m3罐车运输途中时间为0.5h，其运输能力为12m3/h，则所需罐车为5台。 　　混凝土采用2台混凝土输送泵车输送入模。按照底板、腹板、顶板及翼板形成一定梯度，全断面分层错开，从梁一端向另一端推进的方法浇筑，当底板推进至3/4跨时，保证1台继续在腹板、顶板连续灌筑，另一台从另一端反向浇筑过来，至3/4跨处合拢，保持竖向接缝，保证张拉端混凝土的质量。 　　箱梁混凝土浇筑分四批前