交通信号控制参数的仿真优化方法研究.pdfVIP

第 1O卷 第3期 交通运输系统工程与信息 Vo1．1O No．3 2010年 6月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology June 2010 文章编号：1009—6744(2010)03—0042—08 交通信号控制参数的仿真优化方法研究 林 勇¨ ，许兆霞 ，李树彬 ，党文修 (1．中山大学 智能交通研究中心，广州 510275；2．山东省科学院 自动化研究所 ，济南 250014； 3．山东警察学院 治安系，济南 250014) 摘要： 为优化 区域交通 网络 中各信号控制器的配时方案，利用递推最小二乘算法 (RI_S)和同时扰动随机近似 (SPSA)算法，由检测器流量估计 DynaCHINA动 态网络交通 仿真与分析系统的动态OD矩阵，输入并标定各路段的速度 一密度模型参数和饱和流 量 ，获得网络状态的准确估计 ，包括各路段 的速度、密度、流量、队列长度等；在此基础 上 ，利用SPSA算法优化各信号控制器配时参数 ，包括各信号控制器的周期、相位差和 绿信 比，使得网络 中车辆的平均旅行延误、队列长度、或交叉 口通过量等指标最优 ．针 对 实际路网的测试表明，本文的参数标定方法可以获得准确的检测器流量估计 ，结果明 显优于AshokK的动态OD矩阵与检测器流量估计方法；与现有的基于Synchro信号配 时优化软件获得的结果相比较，该方法可较大幅度缩短车辆在路 网中的平均旅行延误 ， 并可推广应用于更复杂的区域路网的信号控制参数优化等场合 ． 关键词 ： 智能交通 ；信号控制；中观 交通仿真 ；随机优化 ；动态OD矩阵 中图分类号： TP301．6；U491 文献标识码 ： A SimulationOptimization ofTrafficSignalControlParameters LIN Yong，XU Zhao—xia，LIShu—bin，DANGWen—xiu (1．IntelligentTransportationResearchCenter，SUNYat-SenUniversity，Guangzhou510275，China； 2．AutomationInstitute，ShandongAcademyofSciences，Jinan250014，China； 3．PublicSecurityDepartment，ShandongPoliceCollege，Jinan250014，China) Abstract： Tooptimizethesignalcontrollertimingschemesinanregionaltrafficnetwork，therecursiveleast square(RLS)algorithmandthesimultaneousperturbationstochasticapproximation(SPSA)algorithm aredevel— oDed，whichcanutilizethesurveillanceflowstoestimatethedynamicODmatrixinputandcalibratethespeed—den— sitymodelparametersandsaturationflowforeachroadsegmentintheDynaCHINAdynamicnetworktrafficsimula— tionandnaalysissystem ．Bythisapproach，htenewtorkrtaffic statescanbeestimatedaccurately，such ashte speed，density，flow，queuelength，