高温高速旋转轴接触式密封材料研制及密封性能的研究.pdf

Classified Index: TH117.1 U.D.C.: 621.822 Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering Research on Contact Sealing Material and Performance for High Speed and High Temperature Rotary Shaft Candidate ： SUN Jianwei Supervisor： Prof. WANG Liqin Academic Degree Applied for ： Doctor of Engineering Speciality： Mechanical Design and Its Theory Affiliation ： School of Mechtronics Engineering Date of Defence ： 2014.05.17 Degree-Conferring-Institution ： Harbin Institute of Technology 万方数据 摘 要 摘 要 航空发动机中的密封、轴承等典型摩擦学部件的滑动摩擦副需要工作在高 速、高温、低温和高低温交变等趋近当前材料使用极限的苛刻工作条件下，密 封等摩擦副常因表面接触应力过高、摩擦生热加剧及润滑失效而发生磨损加剧 现象，从而导致密封失效。为了满足航空发动机向着大推重比、高可靠性和长 寿命的趋势发展的需要，密封等零部件的材料特性及其结构需要不断的改进。 因此，开展高速高温复合材料摩擦学特性的研究，揭示苛刻工况下复合材料的 增强规律和失效机理，以指导新材料的设计和评价，发展航空摩擦学设计规范 体系，对推动航空发动机密封技术的发展有重要理论和实际应用价值。 本文以小型高速发动机泵用接触式动密封的高速高温工况为背景，结合发 动机封严密封介质，完成密封材料配方设计，对密封材料在苛刻环境下的磨损 行为进行试验研究，研究填料、温度、速度对密封材料的影响规律，优化耐高 温高速密封材料配方；建立密封材料磨损模型，研究密封在不同润滑状态下唇 口结构、接触特性的变化关系；建立密封泄漏模型，分析结构参数、材料特性 对泄漏的影响，研究密封失效原因。 利用M-200 摩擦磨损试验机测试了复合材料在常温低速干摩擦条件下的摩 擦学性能，利用冲击强度测量仪、邵氏 D 硬度计、拉伸试验机测试了复合材料 力学性能，通过对基本摩擦学和力学性能分析，初步确定了含有碳纤维、球形 石墨和鳞片石墨的动密封材料配方及其成型工艺；研制了高速高温滑动磨损试 验装置，利用该试验装置，研究了线速度、温度及增强体含量对复合材料磨损 率的影响规律，发现速度、温度和鳞片石墨对磨损率有显著影响。 利用扫描电子显微镜分析了常温低速、高速、高温高速复合材料磨损表面 形貌及断口形貌，在此基础上研究了增强体的增强机理，发现碳纤维提高了复 合材料的强度和韧性，同时在高温的条件下，能够起到骨架、阻止基体软化后 流动的作用；球形石墨降低了复合材料的摩擦系数；鳞片石墨提高了复合材料 的导热性能，增强了复合材料的热稳定性，同时降低了材料基体之间的结合强 度。 通过对 Archard 粘着磨损公式和基于分形理论的 W-M 磨损公式的分析，建 立了密封材料磨损数学模型，模拟了开关机、加压、稳定运行阶段在不同润滑 状态下磨损过程，分析了唇