第二节曲柄连杆机维修详解.ppt

b、个别气缸不工作或工作不均衡 c、各道主轴承松紧度不一致 d、主轴承承孔同轴度误差增大 ④造成后果: a、弯曲：加剧活塞连杆组和气缸的磨损；以及曲轴轴颈和轴承的磨损，甚至使曲轴出现裂纹或断裂 b、扭曲；影响发动机的配气正时和点火正时 （3）曲轴裂纹与折断 ①裂纹的部位 曲柄臂与轴颈之间的过度圆角R处是横向裂纹；油孔处是纵向裂纹。 ②造成原因： a、过度圆角R，光磨时磨的过小 b、曲轴变形增大了过度区应力 （4）曲轴的其他损伤 起动爪螺纹孔损伤，曲轴前后油封处轴颈的磨损，后端凸缘盘中间轴承孔的磨损以及固定飞轮的螺栓孔磨损 2、曲轴的检验与修理 （1）曲轴的检验： a、曲轴裂纹的检验 用目测、磁力探伤或浸油敲击法检查圆角处有无横向裂纹，一经发现横向裂纹，曲轴即应报废，轴颈表面细微的纵向裂纹，可用曲轴磨削予以消除。 b、曲轴弯曲的检验 用百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，为中间主轴颈的径向圆跳动误差。 径向圆跳动误差大于0.15mm应校正，低于此值，可结合磨轴予以修整 c、曲轴扭曲的检验 将曲轴的第一、六缸（四缸的一、四缸）连杆轴颈转到水平位置，用百分表测量出这两个连杆轴颈同一方位至平板的距离差值旳△A θ =360° △A／2πr=57°△A／R R是曲轴半径mm d 、曲轴轴颈磨损的检验 检视轴颈表面有无擦伤沟痕或烧伤，然后用千分尺测量主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度误差，其值不大于0.025mm 否则应进行修理 （2）曲轴的修理 曲轴弯曲校正的方法： 冷压校正法和表面敲击法 ①冷压校正曲轴操作步骤 a、用放在压床台面上的两个V形架支撑曲轴两端的主轴颈（垫以铜皮） b、转动曲轴，使弯曲凸面朝上，将压头对准中间主轴颈 c、使百分表的触头垂直地抵在两道被压主轴颈的正下方，转动表盘使指针指“0” d、用压床的压头向下缓慢增压，压弯量为曲轴弯曲量的10-15倍（球磨铸铁的弯曲量不大于10倍）并保持压力1.5-2min，检验弯曲量，直至校正合格 e、将曲轴加热到573-773K，保温0.5-1h，进行时效处理 f、分几次校正至合格，以防一次压弯量过大造成曲轴折断 ②表面敲击法校正曲轴 校正的原理：敲击曲柄臂外侧，曲柄臂外侧延伸，内侧收缩，曲柄臂下方并拢，主轴颈远端向下，近端向上移动；反之，敲击曲轴臂内侧发生主轴颈远端向上，近端向下的变形 ③曲轴颈扭曲的校正： 轻微扭曲，连杆轴颈的磨削予以修理，严重报销 ④磨削的原则: a、曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差＜0.025mm,圆跳动误差＜0.15mm 表面无损伤，不需磨削 b、轴颈圆度、圆柱度误差＞0.025mm或表面有损伤需要磨削 c、先校弯曲再磨轴 d、一次性曲轴的检验方法，用5-10％的氯化铜检验，30-40s不变色说明表面强化层存在，溶液由浅蓝色变透明，曲轴表面出现铜色说明表面强化层不存在。 ⑤曲轴轴颈修理尺寸的确定方法是：修理尺寸级差为0.25mm,磨轴后选用相应缩小的轴瓦 二、轴瓦的选配和修配 1、轴瓦的耗损 ①主要形式： 磨损和疲劳剥落 ②磨损特点： a、连杆瓦上瓦片和主轴瓦下瓦片磨损最大 b、初期磨损性快，中期磨损慢，后期磨损又快且间隙变大，润滑下降 c、冲击载荷加大，合金层与钢背分离出现疲劳剥落甚至粘着咬死 2、轴瓦径向间隙的检验 a、塑料线规检测法： 拆下轴承盖，把线规纵向放入轴承中，装上轴承盖，曲轴不得转动，拆下轴承盖，取出压扁的塑料线规，用塑料线规标尺对比其宽度 b、通用量具检验法： 用千分尺和量缸表测量出曲轴轴颈和轴瓦孔径 c、手感检验法: 将连杆按规定装在轴颈上，用手甩动连杆，转1.25-1.75r 3、曲轴轴向间隙的检验和调整 ①规定： ②检测方法： ③调整方法： 轴向间隙为0.05-0.2mm极限为0.35mm 将曲轴用撬杠拨向一端，用百分表或塞尺测量出轴向间隙 更换止推片的厚度进行调整 4、轴瓦的选配 选配的内容包括： 选择内径和检验高出量，弹开量，凸键及钢背表面质量等 ①选择轴瓦内径： “刮瓦”刮掉了减磨合金层 减磨合金层具有良好的抗咬性、顺应性、镶藏性、亲油性 直接选配轴瓦 ②检验轴瓦钢背和定位凸键的质量 钢背应光整无损，定位凸键与轴孔定位槽配合严密 ③检验轴瓦的弹开量 轴瓦自由状态下曲轴半径＞承孔半径 P-D 称为弹开量 ④检验轴瓦的高出量： 将轴瓦放在测量胎具中一端固定，另一端用加压盘施加一定压力F，测出高出量 5、轴瓦的刮削和镗削 刮瓦：轴瓦的刮削；适用于转速不太高的汽油机，柴油机不许刮瓦刮瓦量0.03-0.06mm 镗瓦：适用转速不高的柴油机，镗缸余量0.15-0.20mm 飞轮的检修 1、飞轮的损伤 损伤的形式： 飞轮齿圈的磨损和轮齿折断，飞轮端面的磨损 2、飞轮的检测 a、飞轮齿圈的齿面磨损后，齿圈翻