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共同开发共刨双赢——台湾高雄捷运系统建设之参与
周荣辉
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133万;凳aTK年的堂通配套不足,高雄lH的根本叫题从来
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赫雌 缩短7高雄『H南北的口离,也*市巾。的变通问题拇以正税。
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雌铺聃特酣雌删麒 燕糕黧瑟。 2离雄摄4$统简介
高雄捷运(KMK3),,台湾第一个营运的都会霞捷运系统
(第十在台北.始建于1988年1.整个捷《系统Ⅱ骨为地下、
平面、高颦=种路段。地下段约占所有捷t路线72%、平面段
高雄IH为I商避湾部会及台湾最大的I业城市,地形狭占4%、高颦段则占2A%。共分“(南北方向)、橘(东西方向)两
K,南北怔约278公里.求两最宽约10.40罩(总面积153.6线.“橘线全妊421公!,蹬孙个车*.其中地F车站28
个.地面车站2个.高架牛站8个、并设东、南、北车务调配盟
平方公里】’^u约210万(连外来^口1一汽机车持有盘却有
维修机』共3座。^中Rl“左背站)为现有台湾铁路ffWA)、台
湾高速铁路OHSRC)、敷高雄捷运之『三铁共构J转车#;R4(商
雄田际机场站】则连接高雄国自、机场;构成T个对自疏导、对
外接轨的集体逗袖M蹄。
目前“线B1。2008年3月9RⅢ式营运.楠线也将于
20∞年10月通年。终极系统计i巾将来Ⅱ肯*状轻轨、红、
橘阿线延伸段与蓝、抹,黄、绿线等;固“a计画落宜皆段,暂
小在此介绍。
高雄捷运系统每女营运18小时(06:00一M:CO),列车R标
间隔时间为3.4至4分钟班车(营运柳期尖峰时段为每6
分钟一班车,离峰时段每lO分钟一班车)。列车在营4初期
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