柴油机基础知识以及基本的维修和保养教案分析.ppt

柴油机基础知识以及基本的维修和保养 天津柳工推土机事业部 杨凯 概述 柴油机是整个机器的心脏,它提供了源源不断的动力使得机器能做各式各样的工作； 柴油机的工作原理：打火→启动马达转→飞轮转→曲轴转→从而喷油泵工作（通过油管、喷油嘴把油喷进气缸），曲轴转的同时带动连杆、活塞的运动→压缩油气混合物→柴油燃烧→点火成功→柴油机运转。 NT855-C280发动机 附表2：乙二醇与软化水混合剂防冻能力（参考） 附表3：重庆-康明斯发动机冷却系容积（仅发动机本身） 附表4：DCA2推荐浓度控制表 附表5：DCA4浓度控制比较色卡（示意表）单位：单位DCA4/加仑 DCA推荐浓度 保养内容 “D”级保养检查 修理或更换下列总成： 风扇毂 水泵皮带张紧轮总成 水泵 季节性检查 秋 季 清洁并冲洗冷却系统 如需要更换软管 清洁电器接头并检查蓄电池 春 季 蒸汽清洗发动机 上紧安装螺栓 检查曲轴轴向间隙 每年或根据需要检查热交换器锌塞 故障排除 提示：?　　 A 首先要求用户应按使用说明书使用，用水，机油和柴油应满足发动机的基本要求。 B. 产生故障的四个方面 产品出厂初期的质量问题。 用户对产品的初期使用不当。 产品长期使用后产生的故障。 维修使用保养不当所发生的意外故障。 C. 与操作人员讨论问题，在很多情况下，操作人员掌握了问题的关键。 D. 查实一下柴油机在最近曾经用过没有，如果用过，工作情况如何？ 冷却介质 附表1:上海拖拉机汽车研究所TQ-45A型长效防锈防冻液 建议2：用户可根据气温状况，决定选用乙二醇与软化水的混合剂作防冻剂，其混合比例与防冻能力的关系，请参见附表2。 序号 1 2 乙二醇/水比例 冰点℃ 10/90 20/80 -3.8 -7.5 六.化学保护剂 1.重庆康明斯柴油机的主要特点： 功率强化程度高，汽缸爆发压力大，燃烧产生的热量多，冷却系统热负荷大。 采用湿式汽缸套，且缸径大，刚性差，工作时汽缸套外表面与冷却液频繁接触，振动频繁且剧烈。 工作条件差，工作频率高，可靠性及耐久性要求高。 2.对冷却系统的影响: 穴蚀(点蚀):是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象.主要表现在汽缸套和水泵叶轮上. 腐蚀:组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性冷却液中产生化学腐蚀，使零部件损坏。 水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。积垢破坏了导热性，削弱冷却系统的导热性。 气泡：冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属零件氧化腐蚀等。 3.采取的措施 在冷却液中使用由美国佛里特伽德（Fleetguard)国际公司研制，国内公司生产的（ DCA2或DCA4 ）干式化学添加剂，其主要功能有： 缓冲冷却液酸碱性； 抑制和防止水垢以及添加剂和腐蚀产物等的沉淀； 化学保护剂 化学保护剂 防止汽缸套、水泵叶轮等零件穴蚀； 防止冷却系统零、部件的腐蚀和冷却液通道堵塞； 消除和防止冷却系统产生气泡。 4.DCA在冷却液中浓度高低对冷却系统的影响 A.浓度过高： 水泵密封失效; 焊锡腐蚀（形成“锡花”）; “锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道; 传热零件水侧表面形成积垢; 软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏。 B.浓度过低： 汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀； 传热零件表面形成水垢、淤泥； 冷却系统零、部件腐蚀。 5. 冷却液中DCA浓度的检查 随发动机工作时间延长，冷却液中DCA将不断消耗和稀释，如汽车每行驶10000-15000英哩（1英哩=1.609千米）1加仑（ 1美加仑=3.785升）冷却液中DCA平均消耗率为0.30-0.40盎司（1盎司=28.35克），由此需定期检查DCA在冷却液中的浓度。 A.DCA2的浓度检查方法： 使用国产3655448或进口3375208检查包，作硫酸铈滴定，步骤如下： 从发动机冷却系统中取约10毫升冷却液，并冷却至室温； DCA在冷却液中浓度的检查 DCA在冷却液中浓度的检查 用滴管吸取1毫升冷却液滴入清洁的混合瓶中； 用清洁的自来水稀释至10毫升后摇匀； 向混合瓶中加入2-3滴红色试验液B并摇匀； 向混合瓶中逐步滴入橙色试验液A，并摇匀和记录滴入橙色试验液A的滴数； 记录混合瓶中溶液颜色由红色变成浅灰、绿色或兰色时，累计加入试验液A的滴数； 根据附表4得出冷却液中DCA2的浓度和保养指导。 B. DCA4的浓度检查方法: 是混合系统检测法(或测试条法)——使用CC2626检测包内的钼酸盐、亚硝酸盐（A、B）试纸，分别放入冷却液中,稍后取