山区铁路异物侵限监测技术应用研究.docVIP

山区铁路异物侵限监测技术应用研究 　　摘 要：危岩落石是山区常见的一种不良地质现象，严重威胁着山区铁路建设及行车安全。虽然山区铁路设计中采取绕避方式，但由于山区山高坡陡地段覆盖范围广泛，仍然无法完全避免这种危险源。随着我国铁路建设的发展，危岩落石对铁路特别是高速铁路的安全影响越来越需要慎重考虑，因此，有必要采取监测等技术手段，实现提前报警，尽可能的在发生事故之前清楚危险或者降低损失，保障人民生命财产。本文通过对几种山区铁路路基边坡危岩落石异物侵限监测技术的介绍，包括光纤光栅技术、视频分析技术、雷达监视技术以及卫星定位技术等，分析其工作原理和技术特点。针对其各自的特点，结合山区铁路的特殊工程情况，提出可行性的建议方案，作为系统设计和建设的参考。 　　关键词：山区铁路 路基危岩落石 监测报警 　　中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（c）-0000-00 　　作者简介：肖琨，男，1975年生，高级工程师，中铁二院通号院副总工程师，中铁二院四川旷谷信息工程有限公司（信息中心）副总经理，第九批四川省学术和技术带头人后备人选。牵头负责中铁二院在中国铁路公司和国家地震局联合科研项目“高速铁路地震监测预警系统”科研项目中的研制工作；曾担任武广、郑西、福厦、厦深、海南东环线、成绵乐、成渝等多条铁路重大干线和成都地铁OCC中心信息专业设计负责人或技术管理负责人；担任中铁二院委内瑞拉北部铁路整体系统集成工程总承包项目部副经理。 　　我国幅员辽阔，山区地形众多，滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害频繁发生，多为突发性和灾难性，特别是高陡边坡的崩塌、危岩落石，更是难以预测，严重威胁山区铁路建设和运营安全。一旦灾害发生，将给人民生命及国家财产造成严重危害和巨大损失。 　　虽然技术人员在山区铁路设计中采取尽可能的绕避重大不良地质地段和较集中的危岩落石地段方式，但由于山区山高坡陡地段覆盖范围广泛，且地质构造极为复杂，深路堑、高陡边坡（人工及自然边坡）、危岩落石等仍然无法完全避免。因此，如何进一步加强对铁路运营期间不良地质地段的长期监测，最大可能的避免或降低损失成为必要，在山区铁路设置相应监测系统的重要性显得尤为突出。 　　本文通过介绍国内交通领域的几种异物监测技术，初步探讨了可应用于中国山区铁路防路基边坡危岩落石侵限监测技术方案。 　　1 高速铁路异物侵限监测技术 　　我国高速铁路在公跨铁立交桥、公铁并行段、隧道洞口段设置了异物侵限监控系统。该系统采用双层电网传感器，并且和信号列控系统进行了联动控车。 　　当异物撞坏防护网，若一层电网损坏，则向调度中心告警；若双层电网同时损坏，告警同时与信号设备联动，相应区段中的列车紧急停车。 　　高速铁路异物侵限监控系统同时配合使用视频监控装置，调度或维护人员进一步通过视频方式了解现场，评估损害情况和采取有效的措施。 　　若将双电网监测技术用于危岩落石的监测，由于电网中的传感器导线固化在高强度脆性复合材料中，只能采用监测电网单元独立竖直方式，安装于边坡灾害及危岩落石可能冲击的铁路沿线（一般设置于铁路防护栏内侧），当灾害发生后灾害体或落石侵入铁路限界，破坏电网，出发报警，联动列控系统控车。 　　该技术方案优点是在高速铁路领域已经有大量应用，技术逐步趋向成熟。缺点是传感器电网与防护网为一体构造，与路基专业设置的防护网无法实现一体化安装，需单独设置，防护范围不全，易形成防护不到位情况。 　　2 光纤光栅技术 　　光纤光栅技术是利用反射光的波长对温度、应力和应变敏感，通过光刻技术在光纤芯中引起折射的周期性变化原理而形成。当环境温度、应力或应变发生变化时，光纤光栅反射光的峰值波长漂移，通过对波长漂移量的度量就可以实现对温度、应力和应变的感测。 　　光纤光栅监测系统主要由光纤光栅传感器、光纤光栅波长解调仪、计算机和相应的计算软件组成。 　　2.1 在柔性被动防护网上的设置方案 　　在铁路常用的被动柔性防护系统中，锚拉绳为主要受力部件。安装时可以将光纤光栅拉力传感器串接在锚拉绳上。当异物或者巨石撞击上防护网时，锚拉绳受到巨大冲击力，拉力传感器据此不仅可测量出冲击力大小，还可以根据受到冲击前后的状态来判断防护网是否受到破坏，并通过软件系统给出相应的报警信息。 　　图2.1 光纤光栅拉力传感器在柔性被动防护网上的布置示意图 　　2.2 在刚性防护栅栏上的设置方案 　　光纤光栅振动传感器在刚性防护栅栏上的布置如下图所示。考虑到尽可能采取到信息，光纤光栅振动传感器安装位置一般考虑在振动幅度较大处，即通过专用固定设施固定在刚性防护栅栏钢丝网的中间位置。通过各个振动传感器感受冲击信号的时间先后，来判定防护栅栏受到冲击的位置；传感器感测的冲击幅度和冲击距离来计算