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公路桥梁新型伸缩缝的分析研究 摘要：作为自然温度的变化、混凝土的收缩变形、外界活荷载以及公路桥梁自身跨度等因素的影响下，伸缩缝都会有蠕变变形产生，导致公路桥梁出现位移的一种变形缝。本文就主要对公路桥梁新型伸缩缝相关问题进行了简要分析。 关键词：公路工程；伸缩缝；施工技术 中图分类号：X734 文献标识码： A 引言 公路桥梁的施工建设都在室外进行，受气温变化、混凝土的膨胀、车辆通过时的动荷载变化等因素作用，会使桥体产生一定的变形，倘若变形程度过大就会影响到桥体的整体安全。因此，为了有效调节公路桥梁出现的变形也就是梁与梁、梁与台之间的相对位移，保证桥梁连接的完整性，我们要在设计施工过程中，加入桥梁的伸缩缝。 一、公路桥梁伸缩缝的影响因素 1、温度影响作用。桥梁长期曝露在自然环境中温度随外界环境温度的变化而变化。桥梁温度的变化导致了桥体缩短或者变长，变化量的大小根据当地实际温度而确定。桥梁所能承受的温度变化范围要依据桥梁建设地点的外界温度变化范围而定。这些统统决定了桥梁伸缩缝的设计参数和施工技术条件等因素。 2、混凝土的膨胀收缩影响作用。混凝土的膨胀收缩是其自身的特有属性，受外界许多因素影响。例如：混凝土的配比、加载龄期、骨料等。所以对于混凝土桥梁来讲，无论是钢筋混凝土设计构造还是预应力桥梁设计，在伸缩缝的设计、计算时要考虑混凝土膨胀收缩引起的变化。 3、载荷量引起的桥梁结构挠曲。桥梁整体结构在实际载荷量的作用下，会出现竖向挠度，在桥梁各个端部的伸缩装置就会随之产生相关的空间变化。尤其在大跨度桥梁设计施工中，梁体的挠曲变形会对伸缩装置产生较大的转角变形，甚至出现水平和垂直变形。 4、纵向坡度产生的伸缩影响。在现场环境存在较大坡度上建设的桥梁，梁体在伸缩变位时，会引起垂直方向上的变位。由于存在竖向较大的错位，这样很容易损坏伸缩装置。所以，我们建设桥梁时，在纵向坡度较大时，要特别注意。 二、公路桥梁伸缩缝施工的施工工艺 1、切缝的施工方法 在切割伸缩缝之前，应对沥青油面的平整度实施有效检测，与实际平整度的情况相结合，考虑是否则要扩大切割面的宽度，若切割面加宽后，路面的平整度仍达不到伸缩缝安装的施工要求，则需要对路面进行返工处理，再对伸缩缝进行施工，避免由于沥青面层不平整从而对伸缩缝施工质量产生影响。若不存在平整度问题，则应根据施工图纸的设计要求，合理确定开槽宽度，通过准确放样，并打上线后使用切割机进行切缝施工。采用贴胶纸带或加盖塑料布的方式对锯缝线以外的沥青混凝土路面进行保护，避免在割缝时会有石粉对路面产生污染的现象发生。 2、开槽 运用专业的施工工具实施开槽，通常采用风镐开槽的深度应控制在12mm左右。开槽后最关键的是应彻底清除槽内存在的杂物，包括开槽时残留下的灰尘。并对槽内的钢筋实施加固和除锈，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。使后续施工质量得到有效保障。在开槽后应对槽两边实施防护，由钢板或塑料帆布实施遮盖，避免有随意踩踏的问题出现。 3、安装型钢 在型钢安装之前，应有效清理槽内的杂物，必要情况下还可以采用高压水枪实施冲洗，检测型钢沿长度方向的直线度应小于1.5mm/m，全长应满足小于10mm/10m的要求，若有问题出现，应需要及时进行处理，确保所用的每一根钢材都能与相关要求相符。当出现不符合要求的钢材时，材料管理人员应及时与厂家沟通，及时处理。在定位型钢之后，应运用分段电焊加固的方法，避免在焊接钢材的过程中，由于局部过热导致变形问题出现。同时焊接的质量也要严格把关，由专门的焊接人员实施焊接。 4、混凝土的浇筑 在型钢定位锚固和布设路面层钢筋之后，应对槽内垃圾进行二次清理，并用水实施冲洗，通过监理验收满足合格要求之后，即可开展浇筑钢纤维混凝土施工。浇筑混凝土前，应将伸缩间隙填塞，防止浇筑混凝土时把间隙堵死，影响伸缩；检查混凝土配合比，确定其是否符合设计配合比要求，是否掺入外加剂，同时应对混凝土的坍落度实施检查，确保C50钢纤维混凝土的质量满足施工要求，浇筑混凝土时要求达到振捣密实、平整、无蜂窝的状态，做到一次性浇筑成型。运用两侧同步振捣的方法使混凝土达到振捣出浆效果，且不再有起泡产生为止；对于一些死角的位置，更应加强混凝土浇筑的振捣。在达到密实后，即可采用刮杆将混凝土表面刮平，待混凝土初凝后，再将表面抹平压光，安装完成后应将伸缩缝与桥面的高差控制在2mm以内，横向平整度不大于3mm（用3m直尺测量）。 5、养护施工 完成浇筑之后，最为重要的一项环节则是表面的养护。通常养护周期应为7个昼夜以上，并在养护施工开始时，应对其表面实施洒水并对麻袋或帆布实施覆盖的养护方法。设置专人负责交通管制，待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。 三、公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制措施 1、加强伸缩缝施