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公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策 　　摘要：混凝土是公路桥梁工程中主要的施工材料，其裂缝问题严重影响着施工质量，混凝土在公路桥梁施工过程中的裂缝现象主要表现为收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、变形裂缝和结构裂缝等，每一种裂缝问题的发生，都会存在着各种各样的引发原因。但是它们最终形成的危害是一样的，在混凝土初凝时，裂缝现象时有发生，有的裂缝可能显现在混凝土表面，其长度、深度一旦延伸，就会产生较为严重的质量问题，它的影响是多方面的，例如，公路桥梁工程外形的美观、使用性能、耐久性等，因此，施工单位对混凝土结构裂缝问题要引起高度的重视。 　　关键词：公路与桥梁；混凝土；施工温度；裂缝处理 　　中图分类号：K928文献标识码： A 　　一、公路桥梁施工中的混凝土裂缝的危害与种类 　　1、收缩裂缝 　　在公路桥梁混凝土施工时，随着混凝土的逐渐硬化和散热会产生巨大的收缩应力，在收缩应力远远高于混凝土的最大极限抗拉强度时，就会使整个混凝土结构发生收缩，从而产生裂缝，这就是收缩裂缝。 　　2、温差裂缝 　　在桥梁混凝土施工时水泥水化时会产生大量的水化热，然而水化热的释放会使混凝土的表面与内部产生巨大的温差。在公路桥梁混凝土施工中，混凝土表面会迅速散热，但是内部散热状况显然要慢很多。那么大量内部热量无法得到顺畅的散发，产生的巨大温差就是会使混凝土表面产生拉应力，内部则会产生压应力，在温度引起的应力超过其最大抗拉强度时，就会使混凝土产生裂缝，这就是温差裂缝。 　　3、安定性裂缝 　　作为混凝土的重要原料，水泥的性能会对混凝土的质量产生很大的影响，那么如果水泥的安定性不合格，则会造成混凝土出现龟裂，也就是安定性裂缝。一般安定性裂缝多出现于混凝土表面，且均保持0.05～0.5mm宽度。常出现与新旧混凝土结合处以及排水井接壤处。而严重的横向裂缝会沿着施工该断面不断开裂，从而出现“断板”，宽度均保持在1mm之内。 　　二、公路桥梁施工过程中裂缝产生的原因 　　1、地基变形造成裂缝的原因 　　公路桥梁会因为地基会发生不均匀沉降和水平位移而受到应力，当此应力超过混凝土的抗拉强度时，公路桥梁就会产生裂缝。导致地基不均匀沉降的原因主要有地质勘察结果不精确，工程设计时出现偏差；建造地基的荷载能力差别较大；建造地区的地质条件不佳以及自然灾害等。 　　2、荷载引起的裂缝 　　施工过程中产生的荷载裂缝，主要是由于施工人员在堆放原材料和施工机具时不加限制，施工工艺流程随意更改，更改结构受力模式，随意起吊、安装、运输、翻身等，导致桥梁产生荷载裂缝。 　　3、温度变化引起的裂缝 　　由于外部环境的变化致使桥梁外部和内部结构产生温度差，当温度差达到一定程度就会使梁桥产生变形，若变形遭到约束，就会在桥梁结构内部产生应力，当应力超过桥梁本身的抗拉强度以后就会产生温度裂缝。一年四季的温度不断变化，当结构的位移受到限制时就会引起温度裂缝。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其他部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和骤然降温导致结构温度裂缝的最常见原因。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度而产生裂缝。在桥梁混凝土浇筑过程中，水泥产生水化放热，致使内部温度升高，造成较大的内外温度差，导致桥梁混凝土表面产生裂缝。 　　4、施工材料质量引起的裂缝 　　4.1因混凝土而引起的公路桥梁裂缝 　　公路桥梁施工中裂缝产生的主要原因是混凝土在浇筑五小时后，水泥的水化反应最为激烈，并逐渐形成一条分水链，由于水分的急剧蒸发而导致骨料不断下沉，当混凝土尚未硬化时就会发生塑性收缩；在骨料的下沉过程中，由于会受到钢筋等物体的阻挡，因此会形成沿钢筋布置方向收缩的裂缝；当混凝土初步硬化后，其表面的水分将逐渐蒸发，温度降低到一定程度，混凝土的体积就会逐渐变小，进而出现缩水收缩；如果混凝土的内外收缩不均匀，或其表面收缩过大，那么就会受内部混凝土的制约，从而使表面的混凝土承受一定的拉力，超过一定值后，就会产生收缩性裂缝。 　　4.2因钢筋锈蚀而引起的公路桥梁裂缝 　　由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝士保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2～4倍，从而使周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，产牛裂缝。 　　5、施工不规范 　　施工不规范是造成混凝土裂缝的重要原因。由于混凝土在搅拌、运输以及浇筑过程中，对施工质量要求和控制不够严格和到位，极易造成混凝土裂缝。比如施工现场浇筑混凝土时，插入不当、漏振、过振或振捣