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公路线形与景观协调性设计研究 【摘要】随着社会的发展与进步，重视公路景观与绿化设计对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍公路景观与绿化设计研究的有关内容。 【关键词】公路；线形与景观；设计研究 中图分类号：X734 文献标识码： A 一、前言 公路线形设计与景观协调性设计是公路设计中的关键所在，在公路的设计中要不断加强对设计中与景观的协调性进行分析，这样才能优化公路的设计。 二、公路沿线与景观协调的意义 1、识别具有保护价值景观资源 公路建设项目的规划设计应注意识别那些具有保护意义的景观资源。在我国，许多名山大川，古迹名胜因其知名度较早，不少已被划为不同级别的保护单位。这类保护对象一般容易受到关注。但并不是所有值得保护或有价值的景观都具有明确的保护级别或划定为保护对象，公路现状景观评价就是要识别这些级别过低或划界不合理而不能有效保护的景观资源，包括自然景观和人文景观两大类。 公路建设项目因其规模大，涉及面广，建设周期长，地貌破坏或改变剧烈，经常会遇到景观资源影响与保护问题。景观资源识别的任务是要识别具有保护意义的景观，主要是指：具有美学意义和观赏价值的自然景观，这些景观不一定成为旅游资源，但对道路上的行人与当地人的审美活动有贡献者，也因此具有经济和文化意义。 2、提出景观资源保护措施 景观资源是一种物质与精神、客观性与主观意识性相结合的特殊性质的资源，也是一种不可替代资源，具有破坏一点就少一点的性质。景观资源的保护应贯彻预防为主，保护优先的策略。景观环境评价的最终成果是落实在提出景观资源保护的措施上，对公路建设造成不良影响的自然景观或受到破坏的人文景观提出修复措施，减少公路建设造成的景观影响。使公路自身景观与外部景观具有较高的相融性。为公路的美学规划和建成更符合社会需要和时代特点的公路提供环境信息和规划建议。 三、公路景观的协调性设计的原则 1、公路线形美原则 公路线形美是设计之魂，需提供行车视野的多样性，可视性，选线尽量与周围自然风景有机地融为一体，车行影移，引人入胜，避免单调。 动态景观设计原则：合理的公路曲线可防止驾驶疲劳，提高行车安全性和舒适性。动中取景，行车观景，从驾驶员和乘车人视觉角度出发，公路应是优美的三维空间动画，是顺畅的、连续的和可预知的，没有间断或扭结的线形。 视觉焦点设计原则：景观感受是心理学上人类主观空间对外界客观空间的体验和反映。在动态景观中有意识地设立视觉焦点，不但起到强化视觉刺激的作用，也起到调节动、静景观的节奏感。形成公路景观的亮点，公路的视觉焦点应由桥、立交、山、水、林、石、人工构筑物等景观要素组成。 2、适应地形保护生态原则 在选择公路走向和几何线形时，尽量避免大挖大填。公路应与自然保护区、名胜古迹保持一定距离。 3、满足交通功能需要原则 无论主道、匝道还是立交区、服务区、收费区等附属设施，景观绿化均有交通功能方面要求。 4、经济适用原则 在公路景观与绿化设计中，既要克服不重视绿化的思想，同时应充分考虑业主的经济承受力，尽量降低造价和后期绿化管护费，这就要求在选用植物材料时，尽量选用适应性强、管理粗放和价格低廉的植物种类。 四、公路路线与景观协调性设计 1、与自然旅游景观的联系 公路作为现代交通的基础设施之一，车辆需高速、安全、舒适行驶，从而公路需提供较高的平纵线形，但因受地物地貌的各种限制，需将公路景观、环保思想纳入公路选线设计中。在选线时不可片面追求线形高指标，应结合周围环境，采取均匀、连续的指标。高低指标过渡自然、不突变。 盐坝公路路线途经大梅沙、小梅沙、溪涌三大天然旅游区，其中大梅沙、小梅沙因有得天独厚的天然浴场，被深圳市作为特色旅游区进行开发。根据深圳市规划，大梅沙、小梅沙将建成深圳市的“黄金海岸”，其发展势头迅猛。 在选线时，要尽量靠近旅游区域，吸引旅游车流；在布线时，尽量让路线紧贴山体，依山而设。在平面指标的选取中，根据地形，多采用曲线，不盲目采取直线。在个别地方平曲线半经可用到420m，接近极限值。指标虽不高，但前后连贯，无需大填大挖，从山腰婉蜒而过，临海绕山，极为美观。 2、与人文景观及周边环境的联系 一项优秀的工程离不开优秀的设计，而优秀的设计首先是以人为本的设计，公路设计必须蕴涵人性理念，其中包括对传统文化的继承和发扬。体现在公路线形设计中，应该尽量减少对历史古迹的破坏，要诱导出乘客对古迹缅怀的心态，以此达到继承传统文化、促进旅游发展的双赢效果。 在盐坝公路沿途人文丰富、历史遗物颇多，典型的有东纵部队遗址、大鹏码头遗址。具体设计时，有几种观点：其一，采用避让式，用路线绕行方式避让历史文物。其二，采用以公路为主，其他因素为辅的原则。其三、公路与其他因素共存的原则。最后综合比较采用观点三，充分考虑保护历史文物，避让历史古迹，尽量不影响或少影响历史景观。 另外对于现代公路而