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公路路面二灰碎石基层施工工艺应用研究 　　摘要:随着我国经济的飞速增长，我国的交通运输纽带的现代公路也因为其上交通流量与行驶频度的急剧增加，对公路的质量要求也越来越高，于是就应运而生了以二灰碎石为基层的路面，现结合工程实践，对路面二灰碎石基层的施工工艺进行相关的研究与讨论，从而保护我国公路路面的质量。 　　关键词：二灰碎石基层；施工工艺；应用研究 　　中图分类号：U215文献标识码： A 　　要讨论以二灰碎石为基层的公路的施工工艺，首先简单介绍下什么叫二灰碎石基层,所谓的二灰碎石基层即使用石灰、粉煤灰稳定粒料作为公路的基层，也叫二灰结石或三渣基层。其是在粒料中掺入适量的石灰与粉煤灰，然后按一定的技术要求，将其拌和均匀摊铺的混合料在最佳含水量时压实，经养生成型的一种公路路面基层。在国家快速发展的今天，道路的交通量在逐年增大，由此带来的对道路路面使用要求也越来越挑剔，目前而言，我国的公路路面运输量却总是不尽如人意，现结合现实对二灰碎石作为基层时的施工工艺进行探讨。 　　1.施工要求及准备 　　1.1路面工程的施工目标要求 　　1.1.1在我国，二灰碎石为路面基层的公路质量必须符合国家及交通部的有关质量规定的要求。而且技术指标也要从高严格要求，相应的道路建材与施工工艺也应该满足相应的规范要求。 　　1.1.2我们知道公路的路面的结构层主要分为面层、基层与垫层。我们知道基层是位于面层之下，垫层或路基之上的中间层。其主要是为了承受由面层传递的车轮垂直力的作用，然后通过基层扩散到垫层与土基中去，不仅如此基层还有可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。所以国家规定，基层要选用强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。通常我们采用的修筑基层的材料主要有:水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)。二灰碎石就是其中应用较为广泛的一种。 　　1.2 路面施工准备工作 　　1.2.1材料的准备 　　我们知道二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰与碎石，这些材料质量的好坏往往与公路基层质量有着直接的联系，所以为了保证路面的质量，我们在施工时，应该根据不同的设计要求，准备相应的材料，并做好材料的检测与筛选验收工作。并对相关的集料场做好场地硬化处理，设置不同的集料间，避免不同规格材料的混杂在一起。特别是石灰等特殊特性的材料，一般要设置专门的存料间进行储存。然后施工时，根据不同的使用要求对其进行适当的加工。 　　1.2.2拌合场的设置 　　拌合场的设置在充分考虑施工场地材料的运输方便与否的情况下，还要考虑对周围民居的影响，要基本做到拌合场中的运输路面较平整，方便车辆的掉头等因素。同时还要注意将油料与沥青等易燃物分开设置。特别是二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，购进时必须使用性能相对优秀的机械进行。还要对已拌和好的二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施等。 　　1.2.3设备的安装与调试 　　 我们在进行基层施工时必须注意正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等机械设备的投入与维护保养。不仅如此，我们还要考虑相应的经济效应。在进行具体的生产施工时，一定要保证施工时工作的连续性，制定好良好的施工进度计划表等。像道路施工时较为重要的用于保证路面平整度的普摊机。还有就是与之相配和使用的压路机，最好采用双钢轮震动压路机与轮胎压路机相结合使用。最后就是选择这些机械作为施工机具施工时，要定期对其调试，保证其施工的路面质量。 　　2.施工中的过程控制 　　2.1施工中二灰碎石混合料的拌合 　　施工中的拌合主要是采用机械拌合机制。其中二灰碎石的拌合必须按照原材料含水量的变化情况，随时计算并调整各种材料的含水量。还有就是材料拌合时，注意先将石灰粉煤灰搅拌均匀后，再加入碎石与水进行搅拌。如遇炎热天气，还应将拌合含水量略高于最佳含水量的总体的1%―2%左右。良好的拌合料应该是混合料色泽一致，无夹心情况，无集料离析现象，水分合适且整体均匀。相应的检验人员还应重点进行二灰碎石混合料相关的级配组成、灰剂量及含水量的检测。一般的检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现一些比较特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师进行确定。 　　2.2二灰碎石混合料的运输 　　2.2.1对二灰碎石混合料进行装料并拌和后，并且其在贮料场闷料24h后，再安排装载机装车，而且装料时应视混合料的拌合情况重新翻拌2～3次后再装车，以此来预防离析现象的产生。②装载机在进行卸料时，一定要注意不能与摊铺机进行碰撞，要注意防止混合料卸在摊铺机前面的层面上。 　　3.二灰碎石混合料基层施工工艺控制 　　3.1公路路面基层纵向施工的施工缝。 　　要提高路面面层质量。这其中最重要的环节就是摊铺时的面层质量控制问题。所以，为了减少路面的纵向施工缝，一般是采用摊