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对地下汽车库通风与排烟系统设计的思考和总结 　　摘要：本文介绍了地下车库通风系统的设计原理和要点，并结合工程实例阐述了地下汽车库通风与排烟系统的设计方法和设计中应注意的问题。关键字：地下汽车库 诱导通风 排烟排风 　　中图分类号： U468.5 文献标识码： A 文章编号： 　　1、引言 　　在北京这样的大都市里，由于空间、土地资源紧张，价格昂贵，汽车库通常建在地下，并且好多常常和人民防空工程结合在一起。地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。而地下建筑较地上建筑而言密闭程度高，污染物不易扩散，尤其汽车在运行中会排出大量的含有CO、氮氧化物、硫化物、铅微粒，根据《汽车库建筑设计规范》，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，《高层民用建筑设计防火规范》等要求，这类汽车库均需设置机械通风。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行地下车库通风与排烟设计的基本出发点。 　　2、设计过程常见问题和处理方式 　　在实际工程中，常见的通风方式以全面通风方式居多。这种情况对通风系统的设计要求也比较全面，复杂。以下以笔者设计的北京靛厂新村某住宅楼地下车库为例，对典型的车库通风排烟系统进行的设计过程进行分析和总结。 　　本工程位于北京靛厂新村某住宅楼地下二层、三层，其中地下三层为平战结合的六级人防地下室，战时为物资库，平时为汽车库，面积3269.85 m2,层高3.4米，最大梁高为800mm,此处实际净高为2.6米，地下二层, 面积3990.03m2,层高3.1米，最大梁高800mm,但由于梁上返300mm,故此处实际净高为2.6米。（本工程中地下三层战时作为人防工程，是最常见的六级物资库，只有清洁式通分，和平时通风系统并联即可，在这里不做讨论）。 　　2．1、确定汽车库通风方式。 　　 根据现行《全国民用建筑工程设计技术措施》和北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中规定的原则如下： 　　（1）停车库可开启的门窗面积每辆车》0.3m2、且分布比较均匀时，可以采用机械通风、自然排风的通风方式。 　　（2）当不具备自然进风条件时，应设置机械送排风系统。 　　本工程属于第二种情形，需要进行全面的机械通风方式。 　　2.2、通风系统的设计 　　2.2.1、对送排风系统的分析 　　（1）、根据现行《全国民用建筑工程设计技术措施》得知，车库排风系统单独布置。排风口的位置尽量合理，一般从理论上应该下部排2/3；上部排1/3。但是从设计中使用方便角度看，风口布置在下部会影响汽车的使用空间，本工程为了降低造价，地下车库层高已经很低。一般梁底高度大部份在3m以下。部分梁底表面在2.6m，再用排风口就会影响车辆通行，而且风口也容易被车碰坏。而且面积较大，风量较大，对于这种情况，要保证2.2米净高很困难 　　（2）、地下停车库进行机械排风时，按规定应向室内补风。通常当停车库设在地下一层时，可以利用车库进出车道进行补风，因为大部份车道内形成负压，而且车库的进出口大部份是非密闭形成的门，就是在火灾时，防火卷闸门关闭也要以在卷闸门的下部留有缝隙，用以对排烟进行补风。但本工程均位于地下二、三层，无法自然补风，必须设机械补风，但如果采用通常的风管机械送风系统的设置不仅增大了投资，而且送风机和送风管道要占用建筑空间。由于车库梁底比较低，布置送风管很困难。这时就必须考虑到使用诱导通风系统，诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达80%。1995年该系统开始在我国推广，正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气，并减小通风管道占用车库的有效层高。诱导通风系统的将可以有效解决上述这些问题 　　（3）、机械排风兼排烟系统 　　目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较多，由于它是用同一台风机和同一管道系统，平时作排风用，火灾时作排烟用。往往排风量与排烟量相差很远。一般车库净高只有3m，按 6次/ m3换气量计算，每平方米风量只有18（m3/h).而排烟量根据防火规范为60（m3/h.m2），（是指一个排烟系统只负责一个防烟分区）或120（m3/h.m2），（是指一个排烟系统负责一个防烟系统负责两个或两个以上的防烟分区时）。为节省投资，当排风系统兼作排烟系统时，只有采取缩小防烟分区面积的方法，来减小防烟分区的排烟量，使最大的一个防烟分区的排烟量与排风系统的排风量相等或相近，才可能使排风系统兼作排烟系统。而本工程中，地下二、三层面积均为3000 m2以上