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膨胀土地区铁路路基病害分析与整治 　　摘 要：作为在全世界范围内分布非常广泛的一种特殊豁土，膨胀土有着这样的性质，也就是膨胀土当遇水的时候会发生膨胀并且失水收缩开裂，而且当其反复胀缩将会导致土体强度的减小，这些都对于铁路建设工程安全性有都有着巨大隐患。因而对于铁路建设项目的施工以及后来的运营而言，需要地预防整治膨胀土地区铁路基床病害。这些病害主要有路基下沉等表现，而且其中里面基床翻浆最为明显，因此文章从该角度对于膨胀土地区基床病害综合整治方法进行了研究和探讨。 　　关键词：膨胀土；基床；病害；预防（整治） 　　1 引言 　　在全球范围内，膨胀土的分布都非常广泛，一直到当今为止，膨胀土所分布的地方以及国家遍布世界各地[1]，例如中国、俄罗斯、加拿大、印度等国家，膨胀土年蒸发的蒸腾量超过甚至都超过了在半干旱地区年降雨量，而且膨胀土分布比较集中的位置大概处于在北纬60度至南纬50度的区间。可见膨胀土的分布之广，对于一些建设项目工程都有着很大的威胁。 　　对于膨胀土而言，有明显胀缩性、多裂隙性等特点，而且这些特征都会引起铁路工程施工及维护方面的不安全[2]。到现在为止，中国的京九、南昆等几条铁路干（支）线，运行通车后这些膨胀土地区的路基段都产生了路基病害，甚至有的路基损坏率达到75%，路基基床病害很常见。 　　2 膨胀土定义与特性 　　2.1 膨胀土的定义 　　膨胀土定义为它是一种容易膨胀，并且在失水收缩后开裂的土壤，这种土壤的主要成分成分包括了有着较强的亲水性矿物蒙脱石，伊利石等，在自然条件下，主要是硬质塑料或硬状态，与裂隙发育，常见的表面光滑，划痕，裂纹开闭等，这些大多数存在于盆地的边缘，山前丘陵等地方，膨胀土无明显天然陡坎，它的基本特性包括胀缩性以及抗裂性等[3]。 　　2.2 膨胀土的基本特性 　　2.2.1 膨胀土微结构 　　细小的豁土矿物颗粒是膨胀土微结构的主要成分，同时还有粉粒和砂粒等。伊利石多呈叶片状，薄而细碎；蒙脱石呈球状集合体；长石为长柱状，主要已蚀变为蒙脱石。颗粒主要以微集聚体形态在膨胀土里面[4]。这些土里面的裂隙比较成熟，也许是土在胀缩过程中因受力引起，这些裂隙的存在是促使其强烈膨胀和收缩的原因所在。 　　2.2.2 湿胀干缩 　　膨胀土本身的组成物质及微结构特征决定湿胀干缩特性，另外还受膨胀土所处环境条件的影响[5]。改变土壤水分由地下水和地表水造成的气候（降雨，蒸发，气温）变化，漏水和导热系数等动态变化会引起土壤水分变化，水的增加而失去的迁移，促使进一步膨胀收缩变形发生。 　　2.2.3 多裂隙 　　原生裂隙多为闭合状的显微裂隙，表现隐蔽征，一般要电子显微镜或光学显微镜等来观察。多裂隙性是膨胀土的比较明显的特征，裂隙的发育使得循环速度加快。加速了土体的破碎与变形的速度，从而导致了土体的干缩湿胀效应更加强烈[6]；因为地下水的渗透以及淋溶将会导致膨胀土的风化作用变得更加恶劣，所以会引起导致伊利石和蒙脱石等强亲水性矿物成分变多。 　　2.2.4 超固结 　　在膨胀土颗粒的不断沉积过程中，由于有重力导致渐渐地堆积起来，所以当覆盖层的堆积物在渐渐地变厚，所以导致下面的土体会变得更加紧密。然而，土颗粒的沉积过程由于受到自然地质的复杂作用，一段时期位于连续的堆积加载的阶段，然而在另一时期却会导致卸载作用[7]。所以，土体前期固结所产生的部分结构强度，限制了因卸载产生的膨胀变形，使土体处于超固结状态。土体在不断开挖时，土体内积聚的能量将逐渐释放，卸荷膨胀效应非常明显，另外由于巨大应力集中将在路堑边坡坡脚附近产生，从而造成了塑性区，进而影响路堑边坡的可靠性与安全性。所以，在相同高度和坡度的路堑边坡条件下，膨胀土路堑边坡更易失去可靠性与安全性。 　　2.2.5 崩解 　　由于多裂隙膨胀土，雨水迅速沿裂隙土，在墙的两侧潮湿的土壤裂缝，渗透产生不同的内力。在水膜的强大作用楔入效果，不同的土壤颗粒或各种形状的解体，坠落等将发生在周围的土块崩解现象。 　　2.2.6 风化 　　风化作用包括物理风化和化学风化。改变土壤颗粒，如所谓的物理风化土壤结构的形状和外观，发展中膨胀土的物理风化作用将进一步加剧裂缝。土壤矿物的化学风化进行更改，肿胀土壤的性质也将受到影响。在这项研究中，依据膨胀土的发生风化现象，伴有不同程度的风化分别为膨胀土可分为三个层次的风化层，这是一个强大的一层，薄弱层和微观层面。 　　3 病害的预防和整治 　　3.1 整治原则 　　文章根据膨胀土基床的病害，其产生以及发展，并且结合了膨胀土特性以及水等的相互作用，并且这些整治的工程设计和施工质量，以及轨道和路基的养护维修质量都有着密切的关系。所以，要从这些因素开始进行考虑，并且对于膨胀土的基床病害进行综合性整治以及对其