双斜塔钢箱梁斜拉桥全桥气动弹性模型设计.docVIP

文章编号: 双斜塔钢箱梁斜拉桥全桥气动弹性模型设计 高伟（西南交通大学，成都 610031） 摘要：全桥气弹模型设计对于大跨度桥梁风试验。气动弹性模型。双斜塔钢箱梁斜拉桥模型设计制作 关键词: 全桥气弹模型The pneumatic elastic model design of double tower and steel box girder’s full bridge Gao Wei，Wang Qi，Wang Yu zhu，Chen Mian (The wind engineering experiment research centerin Southwest Jiaotong University of civil engineering，Sichuan，Chendu，610031，China) Abstract：The model design of the whole bridge gas is instructive to long-span Bridge wind experiment. design of pneumatic elastic model should not only satisfy similar standard, but also meet the aerodynamic shape similarity, thus increasing the model difficulties of design. Taking a double tower steel box girder cable-stayed bridge as an example, the paper introduces all the bridge pneumatic elastic model’s methods for peer for reference in designing, production, installation and debugging of large span bridge used in wind tunnel experiments. Key words：Cable-stayed bridge；dynamic characteristics；Bridge gas play model；pattern design 引言[] 现代大跨度桥梁由于其自身具有轻，柔，阻尼小等特点，对于风的作用较为敏感，因而抗风性能评估成为大跨度桥梁设计的必要环节。抗风性能评估主要依靠理论分析和风洞试验等手段，而风洞试验是目前最可靠的手段。在各类风洞试验方法中，全桥气弹模型可以对于重要的大跨度桥梁，。因此模型的设计 乌兰木伦河4号景观大桥概况 拟建的鄂尔多斯市乌兰木伦河4号景观大桥主跨为450m的双斜塔钢箱梁斜拉桥。钢桥塔高近130m，主跨采用流线型钢箱梁，边跨采用预应力混凝土箱梁结构，梁高3m宽37m。图2-1为该桥的总体布置图，图2-2为钢箱梁横断面图。图 2-1 乌兰木伦河4号景观大桥总体布置图图 2-2 跨中主梁横断面图 图 2-主梁横断面图 全桥动力特性分析[] 3.1全桥有限元模型 运用有限元软件Ansys对主桥建立有限元模型。结构计算模型采用传统的“鱼骨梁”模型，主跨钢箱梁和边跨混凝土箱梁采用梁单元[]模拟，斜钢塔为变截面，采用梁单元模拟，斜拉索采用单元模拟。桥面系采用质量点单元模拟集中质量和质量惯矩。其中，主梁划分276个单元（主梁上一个索距划分一个单元），两个桥塔分别划分47个和46个单元。模型中斜拉索与主梁的连接近似采用刚臂。成桥状态约束条件为：桥塔底部和墩底部按照实际条件设置固定约束，6个自由度全部限定；辅助墩6#~9#、12#~15#以及两个主塔处的墩柱在竖向、横向及顺桥向的扭转自由度与主梁进行耦合限定。如图3.1所示。 图 3-1有限元模型图（成桥状态）3.2有限元动力特性计算结果 Ansys计算了主桥前30阶结构动力特性。表3.1列出了对桥梁抗风有重要作用的几阶模态的频率和振型特点。 表 3-1 成桥状态部分阶次结构动力特性阶次 频率 振型特点 3 0.6199 4 0.6378 一阶反对称竖弯 5 0.7253 一阶对称横弯 8 1.1152 二阶对称竖弯 9 1.1996 一阶反对称扭转 10 1.2540 二阶反对称竖弯 11 1.5149 二阶对称扭转 14 1.7605 一阶反对称横弯 17 2.1917 一阶反对称扭转 20 2.3196 二阶反对称横弯 全桥气弹模型的设计和制作 4.1概述气动弹性模型试验，除了满足几何相似之外，还应满足弹性参数、惯性参数、重力参数、阻尼参数、粘性参数等无量纲参数的相似。模型与实桥表4-1模型设