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汽车电器与电子设备课程建设与改革研究 　　摘 要： 本文围绕汽车电器与电子设备的课程改革和建设，多角度地探讨了课程建设的相关内容，对于本课程的教学有一定的指导意义，对其他课程的建设也有借鉴意义。 　　关键词： 汽车电器与电子设备 课程建设 教学改革 　　作为汽车服务工程专业的核心课程之一，汽车电器与电子设备课程的教学得到了我校高度的重视，入选前期重点课程建设及当前的网络课程建设项目。课程建设和改革过程中，我们进行了关于课程教学内容、教学方法等的全方位的探索与实践。下面将从几个大的方面分别加以论述。 　　1.教学内容改革 　　（1）厘清教学内容体系。 　　在不同的学校所开设的汽车电器与电子设备课程中，教学内容有着较大的差别，这主要是由于近年来汽车电器和电子设备发展极为迅速，在汽车上所占的比例越来越高，不断地有新的知识点添加进来。广义上的汽车电器与电子设备应该包括传统电器（蓄电池、发电机、起动机、点火系统、灯光信号系统、仪表显示系统等）和电子控制装置（发动机电控、底盘电控等）两大部分。在实际授课中发现，事实上，两大部分仍然各有明显的特点，加之后续课程中有专门开设汽车电控技术课程。因此，本课程的主要任务定位在以讲授传统电器设备为主，汽车电控部分内容较少涉及，而控制原理则仅仅稍作介绍。从调研及在实践教学中实施的效果来看，厘清整个课程的教学体系对于本课程的教学至关重要。厘清了教学内容之后，我们将更多的学时放在了传统电器部分的教学上，重点让学生掌握汽车电器的工作原理、汽车电路图的识别和电学基础知识在汽车上的具体应用，更有利于培养学生的核心能力。 　　（2）教学内容的拓展。 　　虽然选择了最近出版的教材，但教材内容难免滞后于技术本身的发展。另外，一本教材毕竟不能够完整地体现整个课程结构体系，因此在实际教学中，需要不断拓展和更新教学内容。比如，充电系统的线路在教材中很少涉及，但是，事实上，弄懂这部分知识对于掌握整个电源系统工作原理和工作过程是非常有帮助的，因此，专门增加了相关教学内容，可以通过讲授与大作业（比如论述某充电器的充电线路及原理）相结合的方式。再比如，汽车的点火系统几乎所有教材中都只提到了三类点火系统的基本构造和基本原理，在许多汽车上已有应用的例如离子电流电流、多火花点火系统等新技术教材完全没有提及。在教学环节都会加入这样的内容。从具体实施情况来看，加入这样一些前沿的知识一方面学生非常感兴趣，可以极大地调动学生的积极性，另一方面，这样的教学方式非常有利于知识的融会贯通。这样做的结果是使得内容更加完整，学生的知识结构更加系统化。 　　2.实践教学改革 　　本课程本身就是实践性强的课程，有些高职院校甚至实践教学课时占到总课时的一半甚至以上。我校为应用型本科院校，虽然是本科层次的教学，但对实践教学环节也是相当重视的。 　　（1）精选课内实验项目内容。 　　按照培养计划的要求，安排的实验时数为8学时，为了让有限的实验发挥最大的效用，经过课题组讨论，精选了充电系统实验、起动系统结构和起动机性能实验、点火系统实验和全车线路识别实验四个实验作为课内实验项目。项目涵盖最重要的汽车电器系统的内容。 　　（2）开发开放实验项目。 　　汽车电器与电子设备包含的系统较多，为配合课程实践教学，实验室配备了桑塔纳全车线路实验台、中通天立汽车电控试验台、TQD-2型汽车电器万能试验台、各类用于教学的汽车电器散件（包括蓄电池、发电机、起动机、雨刮器、全车线路）及各种电路示教板、汽车自动空调实验台、汽车整车电控实验台（含帕萨特轿车）和大量检测设备。为了弥补课内实验项目较少的不足，并充分发挥实验设备的效用，课题组开发了汽车电器与电子设备课程开放实验项目八个：充电系统实验、起动系统结构和起动机性能实验、点火系统实验、全车线路识别、蓄电池的检测与充电、交流发电机的拆检与试验、汽车仪表的认识、点火线圈的检测与试验。通过开放性实验室为学生提供更多的实践机会，保证每一位同学都能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能，积累解决实际问题的经验。 　　（3）以项目训练作为实践教学内容重要组成。 　　组织学生申请国家、省及校级大学生实践创新训练计划项目，通过实际的项目训练，进一步巩固所学知识，并提高实践创新技能。与本课程内容密切相关的“防误起动装置及其试验台”项目已经通过国家级大学生创新项目验收。另外，还有多项校级大学生创新项目获得立项或已通过验收。 　　3.教学方法与教学手段改革 　　（1）互动式教学。 　　互动式教学表现在以下几个方面：一是在教师向学生提问题，学生自由回答；二是每次课后出一些综合性思考题，具有知识迁移性，让学生在下次课前用几分钟时间进行提问式讨论；三是每次课后一般预留5分钟左右的时间，让学生自由提问，教师回