综合性医院运用PDCA循环改善院内交通现状.docVIP

综合性医院运用PDCA循环改善院内交通现状 　　前言：在当前社会，中国已步入人口老龄化的阶段，老年心、脑血管的发病率也在明显增加，根据资料显示：由冠心病引起的心脏猝死中，有40%是死于发病后的15分钟，30%是死于发病后的15～20分钟，心源性猝死者最有效的抢救时间只有4～10分钟，急性心梗患者在发病后2～4小时内溶栓效果最好，此外因一些意外伤害，如触电、演溺、塌方窒息、气管异物导致呼吸心跳骤停的病人，尚有几分钟乃至十几分钟短暂濒死的过程，如果抢救及时，仍有生存的希望。因此，医院内的绿色通道是否畅通，在抢救病人争取时间方面，则成为至关重要的一环。 　　江苏省苏北人民医院成立于1900年，悠久的历史就注定了如今面临交通堵塞的必然，当年的设计和选址根本没有考虑到百年后的交通状况。时至今日每日约5000人次的日门诊量，对于地处市中心的医院来说，无疑是对医院院内交通管理一个巨大的考验。 　　PDCA循环包括计划阶段（P阶段）、实施阶段（D阶段）、检查阶段（C阶段）、处理阶段（A阶段）四个管理工作的循环，保卫处把用于质量管理的PDCA循环应用于院内交通管理工作，分析造成院内交通堵塞的原因，寻求解决对策，使医院院内交通管理正规化、有序化。从实际情况看、效果显著。 　　1、确立目标 　　通过PDCA循环，改善院内交通环境，疏通绿色通道。 　　2、运用PDCA循环分析解决院内交通管理中存在的问题 　　2.1、P阶段： 　　（1）现状分析： 　　 医院停车设施规划的滞后，每日近2000辆的车流量，以院内现有的132个停车位应对，着实捉襟见肘。而新建成的立体停车楼由于设计理念与实际不符等多种因素，导致88个车位的日平均使用率仅有57%。加之院内新急诊大楼的动工和七号楼的施工改造，不但占用了部分车位，还造成了院内车辆循环受限，使得院内交通问题雪上加霜。绿色通道通而不畅的问题亟待解决。 　　我们从2014年5月份～8月份院内交通情况来看，存在以下问题： 　　 泊位供需不平衡：①院内现有车位少。②停车楼日平均使用率只有57%。③用于停放职工车辆的院外荷花池停车场，因荷花池公园租期到期，收回部分车位，导致职工车辆无处停放。 　　 管理缺乏科学性：①停车设施布局不平衡，没有充分合理利用有效空间。②停车设施简陋，缺少道路指引、禁停标示。③停车管理混乱，个别院内职工图省事，将车辆停进院内（按医院要求：职工车辆一律停放于院外停车场） 　　 占路停车比重大：①由于车位少，且缺少禁停标示，停车占路现象严重。②院内重要路口，占路停车形成道路瓶颈。③急救绿色通道段经常由于占路停车导致堵塞。 　　（2）分析院内停车难的原因 　　 通过检查中发现的问题，分析造成院内交通拥堵的主要原因，用因果图表示见图1 　　泊位供需不平衡 　　管理缺乏科学性 　　 　　设施分布不均 院内职工车辆停放院内 车辆日流量近2000辆 　　 　　 交通堵点多 停车楼使用率低 　　 　　院内交通拥堵 　　缺少禁停标示 泊位没有充分利用有效空间 现有停车位132个 　　 　　 急诊车辆乱停乱放 管理人员人数不足 　　 　　院内改建导致内循环受阻 　　 绿色通道占路停车 路面引导标示存在盲区 　　 　　其它 　　占路停车现象严重 　　图1 　　（3）查找主要原因 　　对检查中发现的问题进行统计，从而找出导致停车难的主要原因：①车位少、车流量大。②现有泊位没有充分利用有效空间。③职工停车场车位减少。④立体停车楼难停车。⑤道路设施缺少且分布不平衡。⑥未合理分配院内交通流，导致交通堵点多。⑦路面引导员人手不足。⑧保卫处、物管处检查督促缺乏力度。⑨占路停车使原本狭窄的通道更加拥堵。⑩院内改建导致交通内循环受阻。 　　（4）制定对策 　　根据实际情况及现有条件，制定计划和对策。 　　 治理交通堵点措施：①增加主干道引导员数量，合理分布在各院内交通路口。②主干道沿线加装车辆引导标示和禁停标识语。③车辆分流，减轻医院正门（南门）的进出压力。 　　 增加现有车位措施： ①重新规划车位。②与荷花池停车场续签租赁合同。③提升立体停车楼的使用率。 　　加大管理力度措施：①对路面引导员队伍进行人员调整。②提升路面引导员业务技能和精神风貌。③加强保卫处和物管处对路面引导员的联合管理。 　　2.2、D阶段 　　（1）加大管理力度：①对路面引导员岗位进行了调整。设立路面交通组组长，协助保卫处参与路面管理。②每周三、周六对路面交通员进行车辆管理手势培训。③每周组织一到两次路面交通员的出操，改变其精神面貌。④周一至周六，保卫处每天早上7：00安排两名同志在医院南门和北门协助管理车辆。 　　（2）增加现有车位：①联系“远通公司”对