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道路路基土方填筑及压实施工技术的应用探讨 　　摘 要：道路施工中，涉及的施工范围非常广泛，同时，在施工中影响因素也非常多，这样就导致道路施工中灵活性非常大。路基施工时整个道路施工中一项组成部分，其施工质量对整个工程的质量具有很大的影响。路基施工时整体施工的基础，因此，文章对路基土方填筑以及压实技术进行了介绍，希望能够促进以后的道路施工取得更好的成绩。 　　关键词：道路路基；土方填筑；压实技术 　　引言 　　在道路施工中，路基是基础组成部分，同时，也是主要部分，其主要的作用就是承载路面行驶车辆带来的荷载，其好坏和结实程度会直接影响道路的使用寿命。在道路施工中，路基稳固，道路才能稳固，这样才能保证行车的舒适性以及安全性。 　　1 道路路基土方填筑 　　在道路路基中，土壤主要是由矿物颗粒、水以及气体组成，在其中经常会出现含水量非常多的问题，在外力作用或者是自然条件影响下，会出现变形的问题。为了更好地保证路基的施工质量，一定要保证填土的强度和稳定性，同时，在土料选择和填筑方法方面也要进行重视。 　　在路基施工中，填方土料如果为黏土，在填土施工前要先对其含水量进行控制，如果出现含水量过大的情况，要将其控制在一定范围内，不能进行良好控制的黏土在施工中不能进行使用。在土壤中，有机物含量出现大于8%的情况，会出现土壤吸水性非常好的情况，导致其承载能力降低。在土壤中，含水溶性硫酸盐出现较大的百分比，在地下水的作用下，硫酸盐会出现逐渐溶解的问题，导致土壤中出现孔洞，其密实性会受到很大的影响。在回填土料方面，淤泥、冻土以及膨胀土都不适宜做回填土，其在施工以后会对整个工程的施工质量带来很大的影响。在施工中，填土可以分层进行，而且尽量使用同类填土来进行施工。在路基施工中，使用不同种类的土进行填筑，一定要将透水性较大的土层放置在透水性较小的土层中，不能将不同种类的土混合在一起使用，避免影响整体施工质量。 　　在进行填方时，一旦出现在倾斜的山坡上进行施工时，要先将斜坡改变成为阶梯状，这样能够防止在填土时出现横向移动的情况。在回填施工前，要对填方区内的积水和杂物进行清除，要是遇到软土或者淤泥，要进行换土回填。在回填过程中要防止地面水流入的问题出现，因此，要预留一定的下沉高度。在对填土进行压实时，要在平整场地前，根据结构类型、填料性能以及现场条件等因素对压实填土的质量进行明确要求，对检查不符合质量要求的压实填土，不能作为建筑工程的地基持力层。土方填筑和压实工程的质量控制非常重要，填方施工要进行分层压实，同时，要根据土的种类来对压实的机械进行确定，在分层填土质量得到保证的前提下，才能进行上层填筑。 　　2 影响路基压实的因素 　　在筑路过程中，路基的压实是非常重要的指标，在施工中，压实的工具以及操作程序都会对路基压实质量产生很大的影响，不同等级的公路对路基压实设备的要求也不同，因此，在施工中要根据具体施工要求来进行施工。压实设备的选择和操作方法以及填土的含水量都会对路基压实度产生很大的影响。 　　2.1 填筑材料 　　在压路设备的使用方面，要根据回填料的性质以及设计要求来对密实度进行选择，同时，对碾压的遍数以及路基的合理压实参数都要进行研究，相关的参数对路基以后的使用都有很大的影响。 　　2.2 气候及土层水含量 　　填筑路基的材料，通常在土石类型、取土场以及气候方面都对含水量有很大的影响，这些因素变化较大，同时，在路基施工过程中比较难进行控制，填筑材料中的含水量对路基压实会产生很大的影响，因此，要在填筑材料含水量达到最佳时刻时进行压实操作，这样路基的密实度才能达到最好。 　　2.3 现场操作和控制 　　路基压实过程中，要对填筑材料的含水量进行掌握，在含水量过大时，要对填料进行晒干，同时，在含水量最佳时进行碾压。在路基碾压过程中，要保证持续作业，避免出现填筑材料雨淋或者是曝晒的情况，减少土壤性质变化或者含水量增大或者减小的可能。 　　2.4 施工界面 　　在施工中，要对狭窄面积以及不正常的部位进行压实，在填筑材料时，要选择合适的填土料，同时，使用小型设备进行碾压，在碾压时，对压实厚度要进行必要的控制，同时，对土中的含水量也要进行控制。 　　2.5 压实功的影响 　　填土压实后的密度与压实机械在其上所施加的功有一定的关系。当土的含水量一定，在开始压实时，土的密度急剧增加，待到接近土的最大密度时，压实功虽然增加许多，而土的密度则变化甚小。实际施工中，对于砂土只需碾压或夯实2-3遍，对粉砂土只需3-4遍，对粉质熟土或砂土只需5-6遍。 　　2.6 铺土厚度的影响 　　土在压实功的作用下，压应力随深度增加逐渐减小，其影响深度与压实机械、土的性质和含水率有关。铺土厚度应小于压实机械压土时的作用深度，即最优土层厚度问题。铺