路基路面工程作者李伟第九章课件.pptVIP

2. 土—碎（砾）石混合料 土-碎（砾）石混合料的强度和稳定性取决于内摩阻力和黏结力的大小。当混合料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度；反之，则按级配密实原则形成强度。其中，以集料大小分配，特别是粗细成分的比例最为重要，图9-1表示土-碎（砾）石混合料的三种物理状态。 9.1.2 碎（砾）石基层 碎（砾）石基层是用尺寸均匀的碎（砾）石作为基本材料，以石屑、黏土或石灰土作为填充结合料，经压实而成的结构层。碎石层的结构强度，主要靠碎石颗粒间的嵌挤作用以及填充结合料的黏结作用。嵌挤作用的大小，主要取决于石料的尺寸、强度、形状以及压实度；黏结作用则取决于填充结合料本身的内聚力及其与矿料之间黏附力的大小。碎石颗粒尺寸为0～75 mm，通常按其尺寸大小划分为6类，如表9-1所示。 9.1.3 级配砾（碎）石基层厚度和材料 级配砾（碎）石路面，是由各种集料（砾石、碎石）和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。由于级配砾（碎）石是用大小不同的材料按一定比例配合、逐级填充空隙，并用黏土黏结，故经过压实后，能形成密实的结构。级配砾（碎）石路面的强度是由摩阻力和黏结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。 级配砾（碎）石路面厚度，一般为8～16 cm，当厚度大于16 cm时应分两层铺筑，下