200+kmh客货共线上自动过分相系统的设置探讨.pdfVIP

±i蔓圆 电气化铁道 2万公里论文枭 200 km／h客货共线上自动过分相系统的设置探讨 刘莉蓉，龚 勇 摘 要：探讨了200 km／h客货共线卜自动过分相系统的安装设置，并针对遂渝线具体情况，提出了设置须注 意的事项。 关键词：200km；客货共线自动过分相；设置 中图分类号：U2254 文献标识码：B O前言 装置己接收到分相点前车位定位信号，控制装置开 由于高速屯气化铁道均设置锚段关节式电分 始进行自动过分相控制。 相，列车无电运行时问较长，列车速度损失较大； 卜：兰刊产产半斗一I 且由于每小时通过多个分相区，手动操纵过于频 强迫断点地f刮锯 繁，刘运行安全极为不利，乘务员稍有疏忽就会产 4岛 生拉电弧、烧分相设备等现象，由此造成行车事故。 为了减轻乘务员的工作强度，使电力机车安全通过 G。 列车前进方向 G3 分相区，这就需要对线路E自动过分相系统的设置 ＼硕告点地感器 进行探讨，从而实现电力机车通过分相时操作的自 罔1系统工作原理简臣l 动化，减少事故、提高行车安全。 Gz地面感应器是过电分相时的立即断电信号， 1 自动过分相系统的构成和工作原理 同时是机车反向运行时的恢复信号。为了防止没有 自动过分相系统由地面感应装置和车上感应 接收到过电分相的预各信号，它还起到应有的保护 接收装置、信号处理装置构成。分别安装在电分相 作用。当机车收到该信号时，控制装置经过延时k 区域中的相应位置，电力机车上。 后，执行完毕自动过电分相的全部动作，考虑到主 它是基于免维护地面定位技术的车载自动过 断路器及装置本身的动作，设计的延时时间为 0．125 分相控制系统。机车通过感应地面定位信号确定机 s，而受电弓与机车头还有段距离，这样就可 In， 车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号 以确定出G2地面感应器距分相区首端为23．5 分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分 现取值为30m。 相的安伞和可靠。 岛地面感应器是车载过分相系统通过分相区 以机车前进运行为例(见图1)说明如下。 后自动恢复信号发生器(或机车反方向运行时的立 G．地面感应器是机车过电分相的预备信号(反 即断电信号)，当机车感应器接收到其信号时，控 向时是吼地面感应器)，当机车通过地面感应器 制装置自动执行合主断、合辅机等系列动作。 G，(G4)点，接收到该信号时，控制装置记录机车 G4地面感应器是车载过分相系统反方向运行 即时速度y，根据速度计算出延时时间 时的延时断电信号。 ／=-170x3．6／pf0(包括司机指令回零时间、各辅助机 2地面感应器位置和分相区位置的确定 组断开时间、劈相机断开时问和主断路器断开时