京津塘高速公路收费系统改造工程的探索与实践.pdfVIP

京津塘高速公路收费系统 改造工程的探索与实践 口华北高速公路股份有限公司董平如耿跃兴段洪琳宋扬 加传输设备的波长信号(1．5“m)，配以媒 京津塘高速公路于1994年7月开始使 用从国外引进的收费系统，是我国最早利 体转换器和路由交换机，构成一个100Mb／站和控制中心使用通信中间件GTS传输数 用计算机系统对收费业务进行监督和管理 s的广域网。计算机间使用TCP／IP作为网据。收费站和控制中心服务器安装SCO 的高速公路。1999年华北高速又根据自身 络通讯协议，站内IP地址共享同一网段，中 的发展要求，适时地提出了系统改造设想， 心与各收费站可以互访，收费站之间无路 Server 并自主设计、开发、施工和管理，完成了收 由关系。收费中心通过电话线采用PPP拨号 Anywhere数据库。系统开发过程中 费系统的升级改造。在技术应用、业务管理 方式每日定时将收费数据传输到股份公司 使用PowerBuilder7．0开发工具，硬件设备 C++ 和工程组织等方面均进 接口使用Visual 行了有益的探索，在实 6．O进行开发。各收费 践中也取得了较好的社 站服务器建有磁盘镜 会效益、经济效益和管 像(RAID1)，服务器 理效益。 选用HPLH3；中心 采用基于磁盘阵列机 工程麓况 (金存5300)的双机热 京津塘高速公路全 备，服务器选用HP 长142．69公里，是我国 LH6000。磁盘阵列采 七五～八五期间的重点 用4硬盘的RAID5方 建设项目。全线共设10 式，并另配磁带备份 个收费站，采取分车型 装置，定时进行全库 按里程计费封闭式收费 图1京t91Ja-高速公路网络总体结构示意图 和增量数据备份。系 模式。 统数据分三级冗余存 改造工程于1999年 储。车道、收费站服务 本部。收费系统网络结构如图1所示。 器和控制中心服务器都存有相同的数据备 10月正式立项启动。2000年7月完成设计、 开发并进入现场进行反复调试和磨合。其 新的收费系统保留了原有的4种车型分 份，无论哪一级出现故障，都可由另外两级 间新老系