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第27卷 第3期 中 国 海 商 法 研 究 Vo1．27 No．3 2016年 9月 ChineseJournalofMaritimeLaw Sep．2016 王彦．奥列隆惯例集[J]．中国海商法研究，2016，27(3)：93-98 编者按：海法历史源远流长，历经古代海商法萌芽阶段(以《罗得海法》为代表)、中世纪私人编纂海事惯例时期(以《奥 列隆惯例集》《康索拉度海法》《维斯比海法》代表)、近代国家制定海商法时期、现代海商法国际统一化时期 四个阶段。目前， 除tJ／-,波博士所著 《罗得海商法研究》外，鉴于资料匮乏等原因，国内罕见海商法史研究成果。为推动海法史研究，本刊将从 本期开始陆续推出中世纪海法史译注，欢迎对海法史有兴趣的读者踊跃投稿 ，为学界研究海法历史提供基础性资料。 奥列隆惯例集① i 薏 (大连海事大学 法学院，辽宁 大连 116026) TheRollsofOl6ron WANG Yan (LawSchool，DalianMaritimeUniversity，Dalian116026，China) 中图分类号：DF961．9 文献标志码：A 文章编号：2096-028X(2016)03-0093-06 兹为奥列隆海事判决令状… 第三条 第一条 如果船舶不幸于任何地点灭失，船员应竭力救 某人被任命为船长，该船为两人或者三人所有， 助。如果船员实施了救助，船长若无足够的资金，应 该船从所属国家驶离，抵达波尔多、拉舍尔或其他港 质押部分前述所救货物并将船员送回所属国家。如 口载货 ，驶往外国，未获得船东授权的，船长不得出 果船员未实施救助，船长无需向船员提供任何供给； 售该船；但若急需给养，经与船员商议，船长有权质 相反，若船舶灭失，船员不得获得工资(2)。除非经过 押某些船舶属具。如是判决。 船东的授权，船长无权出售船舶属具；但在知晓船东 第二条 的处置意见前，船长应妥善保管该属具。船长应忠 船舶在港 内等待 良好的时机起航离港，一俟离 诚行事，否则，如果船长有支付能力，其负有赔偿义 港时机来临，船长应征询随行船员的意见，并对他们 务 。如是判决。 说：“诸位，起航时机到了。”同行船员中有人会说： 第 四条 “天气不好。”而其他人会说：“天气 良好。”船长应听 船舶驶离波尔多或其他港 口；该船不幸失事，船 从多数随行船员的意见。否则，船舶及货物不幸灭 员竭力救助了酒类和其他货物。货商与船长发生争 失的，如果船长有支付能力，船长应赔偿船舶以及货 执，货商向船长索回[货物]。如果船长同意(墨j，在支 物的损失。如是判决。 付已经完成航程应得运费后，货商有权取得货物。 收稿 日期 ：2016-08-08 作者简介：王彦 (1979一)，男 ，山东济宁人，大连海事大学法学院海商法专业博士研究生，E-mail：dmuwangyan@hotmail．com。 ① 译者注：大约 1160年，阿基坦的埃莉诺(EleanorofAquitaine)通过了 《奥列隆惯例集 (theRollsofOlffron)》，原文为古法语。后世流传 的 《奥列隆惯例集》版本繁多，本译文依据的文本收录于P．Studer所编的 《TheOak ofs0^口 细n(第二卷)》一书。P．Studer(1879— 1927)，哈特利学院法语、德语教授。P．Studer对众多版本进行了校对与比较分析，认为收藏于南安普顿市立图书馆的 《奥列隆惯例集》最贴近 历史原貌。该版本共有二十五个条文(另有第二十六条、第二十七条为