新建船舶融资和融资担保法律问题概论.pdfVIP

第 25卷 第 4期 世 界 海 运 Vo1．25 No．4 2002年 8月 World Shipping August 2002 【关键词】新建船舶；融资；担保 【摘 要】对目前国际上常见的新建船舶融资框架及融资担保方面的法律问题进行了介绍和初步探讨，希望引起理论界 对该领域法律问题的关注和研讨。 【中图分类号]13922．294 【文献标识码】A 【文章 岛号】1006-7728(2002)04-(1031-03 1 5I葛 同(以下简称“SAJ格式”)中分别以取得出口许可(grantofan 任何造船项目的谈判和履行所围绕的首要问题就是如何取 export license)、铺设龙骨和船舶下水为付款节点。一般来说， 得足够的资金完成建造，这就是通常所说的船舶融资。船舶融 合同中会对各节点做出明确定义，如果是订造一系列船舶，买 资通常涉及到融资方式的选择，融资结构的具体安排，融资担 方可能要求确定—个特定的付款到期日，而不以工程进度为付 保的提供和保险等方面的法律问题。由于船舶本身是一种非常 款节点。合同中通常规定，建造方发出的分期付款通知应当由 特殊的客体，船舶建造又是极为特殊的领域，因此，新造腑泊 船舶所有人签署，或者由船级社或者船舶所有人的驻厂代表以 融资方面的法律和实务与通常的融资项目相比较，具有诸多特 书面方式确认。这样的规定赋予船舶所有^方—项权利，即在 色，同时也更加复杂。而目前我国海商法和金融法理论界对相 其付款义务产生之前查实是否已经达到相关的工程进度。当合 关问题的研究还相当匮乏，这方面的法律规定也十分欠缺。本 同规定分期付款的通知必须由船舶所有人的代表确认时，建造 文试图对新建船舶融资的基本方式及涉及到的担保方面的法律 方的付款请求有可能遭到船舶所有人不合理的拒绝。这种情况 和实务做一概述，并针对目前实务中存在的若干问题加以探 在分期付款的节点未在合同中明确定义时时有发生。针对这种 讨。 情况，英国法院1专统上倾向于保护建造方的利益并据此做出有 2新建硇书融突的主要方式 利于萄告方的判决。 造船合同中通常会对合同价款的支付方式加以详细的规 2．2建造方向船舶所有^提供的延期付款信贷 定。该项具体规定的不同，反映出新造船舶融资方式的不同。 建造方一般要求船舶所有人在交船前支付 10％~20％的 实务中新造船舶的融资一般分为建造方提供的融资和船舶所有 船价，而剩余的80％~90％的船价由建造方提供延期付款贷 ^、提供的融资两类。 款，贷款期限通常安排为8～9年，贷款本金分期偿还，一般 2．1船舶所有人在交船之前的分期付款 为每半ff-~ff_-次，并在每期贷款的到期日偿还本金的同时支 在大多数造船项目中，对造船方来说—项重要的融资来源 付全部未清偿款项的利息。对于每半年到期的--~$9，到期 在于船舶订造方在船舶交付前支付的分期付款。几乎任何—个 日前利息以通常利息计，如到期后该笔本金尚未归还或尚未全 造船合同都要求船舶所有人在交船之前分期支付一定比例的船 部归还，将对未归还的部分计收罚息。根据大多数造船合同的 舶价款。这种规定的目的一方面使建造7b-t~到一部分I}台=自自所有 规定，这种延期付款的融资安排包括融资担保方面的规定都建 人提供的建造成本，另一方面也使船舶所有人逐渐增加对该造 立在英国法的基础之上。 船项目的投^和责任，以尽量减少船舶所有人可能由于造船市 在上述贷款方式中，将由船舶所有人向建造方签发内容相 场在建造期间发生变化时逃避其合同义务或毁约的风险。