“胖妞”运―20首飞：中国空军战略转型重要一步.docVIP

“胖妞”运―20首飞：中国空军战略转型重要一步 　　大型运输机将使得中国空军实现彻底转型，也意味着中国空军大型装备新一轮连续登场的开始 　　7月7日，空军新闻发言人申进科在成都宣布，中国自主发展的运-20飞机在空军航空兵某师成功首飞。 　　一天前，运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮出席仪式，中央军委委员、空军司令员马晓天宣读授装命令。 　　 　　7月7日这天，成都不时飘洒下零星细雨。停机坪上的“鲲鹏”， 垂尾上的鲜艳的五星红旗图案，在硕大的深灰色机体上格外显眼。 　　“鲲鹏”是运-20的大名，但飞行员们更喜欢称呼它的小名“胖妞”。 　　运-20作为一种大型战略运输机来说，起飞重量大约在200吨，可以在载重超过60吨的情况下保证续航能力达到4500公里左右。它的机体外形比较粗短，因此被称为“胖妞”。 　　这款大型运输机的出现，和中国的未来军事战略发展息息相关。大型运输机将使得中国空军实现彻底转型，也意味着中国空军大型装备新一轮连续登场的开始。 　　突破“国土防空”的短板 　　将运-20机体设计成比较粗短的外形，是为了能够在有限的尺寸中获得最大的货仓容积，而其小车式的起落架则可以确保它能够在场地情况较差的野战机场顺利起降，大胆使用超临界机翼翼型则能够获得较高的巡航速度和燃油经济性。 　　运-20的这些技术特征使得其可以运载诸如主战坦克等大型武器装备，并迅速抵达航程以内的地点，也可以短时间内协助运输部署其他各类武器装备。 　　那么中国为什么要设计这样一款大型运输机呢？ 　　首先从自身国防需要的角度来看。长期以来，中国空军都是一支非常典型的“国土防空”型的空军，或者说是一种战术型空军。这种空军的一个显著特点就是大型机数量有限，缺少远程打击能力。其主要精力集中在研究国土防空作战和为陆军部队提供有限的战场支援上，只可以辅助性地进行中小规模的空运，不具备为己方部队提供战略机动的能力。 　　随着中国国力上升和周边安全局势的变化，显然这种局限性极大的空军已经日渐不能满足中国的安全需求了，为此中国空军提出了“攻防兼备”的转型口号。 　　这个口号中的“防”不难理解，中国的军事学说仍然立足于“积极防御”观点，不主张用武力威胁作为解决国际性争端的手段，为此空军的第一要务仍然是有效完成国土防御任务。但是对于“攻”的含义，则需要认真解读。 　　未来世界中，国土的进犯之敌可能来自于若干方向。在现代化战争的背景下，敌方很可能以高机动能力作为依靠，短时间内迅速从远距离向投送相当数量的军事力量发动突然性的袭击。 　　从“积极防御”的学说来看，中国虽然处于战略守势阶段，但也需要短时间内能够集中起来大量兵力投送到战区，否则只能采取过去那种保持庞大现役部队的高费低效的模式。 　　此外，在防御作战胜利时，军队必然需要对敌人进行反击和追击，如果没有远距离投送手段，显然会让这个阶段的作战任务困难重重。只有让心怀不轨的对手明白自己可能遭到什么样的惩罚，他们才更可能打消种种想入非非的念头。目前中国空军的运力显然跟这一目标还有一定的差距，这是运-20能够应运而生的一个重要原因。 　　由于地理因素和国力不足等原因，中国在海洋上的主权权益长期被侵犯而没有得到及时维护，目前面临的形势更加复杂严峻。以前主要依托地面支援的“国土防空模式”，只有少量孤悬海外的岛屿作为依托，主要靠作战飞机的长续航能力与来犯之敌争夺制空权和制海权。但未来的远海作战则更加突出“攻”的功能，届时将必须依靠大型运输机对于岛上的驻守兵力进行迅速调配或者补充。 　　如果参看世界其他大国在这方面的例子，那么最有典型意义的是俄罗斯在叙利亚的军事行动。俄军正是依靠着大量的伊尔-76、安-22运输机乃至巨型运输机安-124，几乎一夜之间就完成了兵力部署，抢占主动权。而后在遭到土耳其的严重挑衅后，又是以同样手段一夜之间运去了体积颇为可观的S400防空系统，再次夺回主动权。 　　美军的类似举动更是不胜枚举，即便是他们的空军部署也同样需要C-17这一类的大型运输机作为保障，具体做法往往是将所有的保障器材和设备，甚至还有相关人员装入若干架大型运输机与主力作战飞机一同前往战区，可以确保部队在抵达后几乎立即能够执行作战任务。 　　当然，这种类型的作战同时还需要有其他运载能力强、续航时间长的大型机作为战场支援和后勤保障，例如预警机和加油机。不过，这些都可以基于运-20发展出种种改型。 　　避免形成缓不救急的尴尬局面 　　如今，随着中国实力的日益增强以及“一带一路”战略构想的提出和实施，中国也越来越多地参与到全球性经济活动中。 　　而在“一带一路”所涉区域，很多国家和地区并不太平，比如在中东和非洲某些政治形势并不稳定的国家里，大量的中国投