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第 31卷第 1期 2014 年 3 月 长江工程职业技术学院学报 Vol. 31 No. 1 肌缸瓦 20 1 4 Journal of Changjiang Engineering Vocational College 汽车零部件产业现状及发展趋势 任璐 (长江工程职业技术学院，武汉 430212) 摘 要:本文通过与美国、日本等国家汽车零部件产业进行横向比较，进一步对全球零部件产业本身的发展规律进 行深一层次的探讨与剖析。并分析我国汽车配件产业的发展前景，就如何促进全球汽车零部件产业向我国转移做 出了一些探讨。 关键词:汽车零部件产业;汽车产业;产业模式 中图分类号 :F426.471 文献标识码 :A 文章编号 :1673-0496(2014)01-0020-03 The Current Situation and the Development Trend of ?utomobile Components Industry RENLu (Changjiang Engineering Vocational College , Wuhan 430212 , China) Abstract: Through horizontal cornparison with USA and J aparís autornobile cornponents industry , this paper has further analyzed and discussed the law of autornobile cornponents developrnent as well as analyzing the developrnent prospect of China on how to transfer global autornobile cornpo- nents industry to our country. Key words: autornobile cornponents industry; autornobile industry; industry rnode 1 全球汽车零部件产业现状及产业模 式分析 当前全球汽车零部件产业大体分为四种类型: (1)北美类型:汽车零部件产业与汽车产业实力 相近;(2)欧洲类型:汽车零部件产业比汽车产业实 力强大; (3)日韩类型:汽车产业比汽车零部件产业 实力强大刊的中俄类型:汽车零部件产业仅仅只是 汽车产业附庸，依靠汽车厂生存。 1. 1 以美国为代表的北美汽车零部件产业模式 美国汽车厂商与汽车零部件厂商的关系比较复 杂，在历史上曾经历过兰次重大调整;第一次调整是 在石油危机时期，当时美国汽车因为耗油量大不受 消费者喜爱，整个美国汽车工业遭受重创，危机之 下，原有的汽车厂商与汽车零部件厂商的关系发生 了微妙的变化。原本汽车厂商与汽车零部件厂商相 互独立，平起平坐，并且都在各自领域形成寡头垄 断，外部环境发生变化后，这种垄断格局发生新的变 化，汽车零部件厂商实力被削弱。第二次调整是在 收稿日期: 2013-06-06 作者简介:任璐(1982-) ，男，湖北嘉鱼人，讲师，大学，主要从事汽 车工程教学工作。 20 上世纪 80 年代中期，由于日本汽车产品的不断入 侵，美国汽车市场份额逐渐被日本汽车厂商蚕食。 导致美国汽车及汽车零部件产业的第二次危机，危 机之下，汽车厂商与汽车零部件厂商之间的关系发 生了第二次调整。这次调整后，汽车整机厂还是三 家，但是汽车汽车零部件厂却被分化成几十家，由这 几十家零部件各自自行设计汽车零部件，然后再参 与三家整车厂的招标，优胜劣汰。在这种模式下，美 国汽车零部件厂商实力被进一步削弱。而整车厂实 力则相对增强。然而汽车行业在美国早已是夕阳行 业，到上世纪 90 年代，在日本和欧洲的汽车厂商的 前后夹击下，美国汽车及零部件产业进一步遭受重 创。美国汽车厂商与汽车零部件厂商之间的关系进 一步调整。汽车公司进行瘦身，汽车零部件公司则 进行合并重组。这一次，美国汽车零部件产业不再 将业务范围局限于三大汽车厂商，他们开始将目光 瞄准了世界，为全球各地的汽车产业供货。比如德 尔福公司，通过剥离资产、合并重组后实力大为增 强，并逐渐发展成全球最大的汽车零部件公司。 1. 2 以德国为代表的欧洲汽车零部件产业模式 欧洲的汽车及汽车零部件产业发展情况与美国 完全不同，汽车公司很多，光在德国就有奔驰、宝马 和大众三家汽车公司。相比较而言，他们的规模都 任璐汽车零部件产业现状及发展趋势 不如美国汽车公司大，但是数量众多。这就为欧洲 汽车零部件企业的发展壮大提供了绝佳的环境。德 国的博世公司在同欧洲各个汽车公司的较量之中处 于优势地位，在长期的发