共同海损中承运人过失行为的法律责任分析.pdfVIP

盯 一 刷 冻 ., 一 品 m - -1 1 @学术骨惜 共同海损中承运人过失行为的 法律责任分析 魏连接 摘要 本文以《约克，一一安特卫普规则》为理论依据，对承运人的过失与共同海损成立之间的联系、承运人不同的过失行 为所导致的不同的法律后果、承运人过失难以确定时共同海损的分摊问题等进行了阐述和分析，并对我国海商法 197 条提 出了完善建议。 关键词共同海损承运人过失责任分摊 作者简介:魏连缝，福州大学法学院 20口级国际法学硕士研究生，研究方向:国际经济法。 中图分类号:099 文献标识码:A 文章编号:1∞9-0592(2014)11-232-02 共同海损(General Average)是一项古老的海商法制度，最早 先分摊损失，待承运人的过失责任确定后，再返回向承运人进行 形成于古希腊时期，共同海损制度的出现旨在保护为船舶、货物 追偿，这样将会大大增加理赔的时间和费用，不利于海上货物运 输的便利快捷之需求。然而，观点一同样有不可取之处，因为根 和其他财产的共同安全和利益而做出牺牲的受害方，以实现公平 据《约克.安特卫普规则》的规则A 的规定，共同海损有四个成立 原则并维持海上贸易秩序的正常运转。 要件:(1)船舶、货物和其他财产遭受共同危险:(2)共同海损的措 导致共同海损的情形包括外来的风险以及行为人的过失。 施必须是有意而合理的: (3)作出的牺牲和支付的费用必须是特 对于外来风险所造成的共同海损的责任分摊，国际通常做法是由 殊的: (4)采取的措施必须有效果。根据上述成立要件，承运人的 货方与船方共同承担船舶、货物及其他财产损失。对于托运人的 过失行为并不影响共同海损的成立。 过失造成的共同海损，通常由过失托运人应当承担共同海损之牺 撇开对于承运人的过失行为能否构成共同海损的争议，对于 牲费用，而非与承运人分摊。以上两种情形的处理方式在国际货 物运输中并无异议，而关于承运人过失所导致的共同海损之责任 规则D 的理解学界亦存在不同的见解，因此前两种观点的争议 分摊问题，国际上存在颇多争议。 焦点是否存在根本分歧仍有待商榷，对于该分歧笔者将在下文继 一、承运人过失行为与共同海损的成立 续阐述。总之，只要由于承运人的过失行为而导致船货