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关于我国《海商法》海上货物运输承运人责任之归责原则的思考--兼论对《海商法》第51条的修改.pdf
社会科学家
2005 年 1 月
Jan. ， 2ω5
(第 1 期，总第 111 期) SOCIAL SCIENTIST (No.1 ,General No.111)
[法学与法制建设}
关于我国〈海商法〉海上货物运输承运人
责任之归贡原则的思考
一一兼论对《海商法》第 51 条的修改
邓华
(广西大学法学院，广西南宁53∞04)
关键词:承运人责任;归责原则;航海过失免责;火灾免责
摘 要:我国《海商法》确立的海上货物运输承运人责任的归责原则是不完全过失责任原则，在当时的历史条件
下是合理和实际的，但随着航海技术及船舶管理科学的进步，不完全过失责任原则应逐步被完全过失责任原则所取
代。本文从法理学、法律经济学及国际立法趋势方面分析了不完全过失责任原则向完全过失责任原则转变的依据，
并对我国《海商法》第 51 条提出了修改意见。
中图分类号:D966.19 文献标识码:A 文章编号: 1002-3240(2∞5)01-0112-03
人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失
一、我国〈海商法〉海上货物运输承运
而造成的货物损坏，承运人免于承担赔偿责任。火
人责任的归责原则及其评价
灾免责是指当火灾系船长、船员、承运人的其他受
雇人或者代理人过失造成时，承运人对火灾所致的
(一)我国《海商法》海上货物运输承运人责任
货物损坏免于承担赔偿责任。
的归责原则
我国。每商法》承运人的免责事项和归责原则，
我国。每商法》第47 条规定承运人应当谨慎
基本采纳了《海牙规则》和《海牙一维斯比规则》
处理使船舶适航，第 48 条规定承运人应当妥善
的有关规定，允许承运人在法定情况下，即使有过
地、谨慎地管理货物，第49 条规定承运人不得进
失也可不承担赔偿责任。在《海牙规则》和《海牙
行不合理绕航，第 50 条规定由于承运人的过失
一维斯比规贝。中有 17 项内容可使承运人免责，与
造成迟延交付，承运人应当负赔偿责任。由此可见，
我国《海商法》第 51 条规定的 12 项免责，虽然项
我国《海商法》海上货物运输承运人责任的归责原
目数量不同和表述有所不同，但包含的内容并无实
则采取过错责任原则。但是， {海商法》第 51 条规
质意义上的不同。问
定的免责事项表明，这种过错责任原则是不完全的
(二)对我国 Q每商法》海上货物运输承运人
过错责任原则，海商法学界亦称之为不完全过失责
归责原则的评价
任原则。[11具体而言，原则上，承运人对在其责任期
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