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公路隧道 2013年第 1期(总第81期) 大跨度公路隧道病害分析及结构安全性评估 秦之富 谢 锋 (招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆 400067) 摘 要 某隧道为高速公路上的一座双向六6车道大跨度公路隧道，该隧道在施工期间出现衬砌裂缝，渗漏水， 裂缝对衬砌结构产生切割，影响到隧道的整体结构安全。本文介绍了该隧道病害情况，并根据病害特征进行结构 安全性评估分析，为隧道的处治方案提供科学依据。 关键词 大跨度 公路隧道 结构安全 评估分析 值一般在 l~5cm之间，个别点最大欠厚值 16cm。 1 工程概况 3)二次衬砌内层钢筋保护层厚度 ：根据设计资 某隧道为高速公路上的一座分离式双向6车道 料，二次衬砌 内层钢筋保护层厚度为 5～6．5cm，该 隧道，净宽为 15．2m，净高为 8．00m，失跨 比为 段衬砌 内层钢筋保护层厚实测值一般大于 10cm，拱 0．526，为大跨度偏平隧道结构；隧道长 1700m，设计 顶到右边墙位置的保护层厚度达到20~30cm。 车速为 100km／h。隧道围岩主要为灰岩、泥灰岩及 4)该段衬砌背后存在局部脱空和不密实区。 炭质灰岩；受多条断层破带影响，岩溶和溶蚀构造发 3 病害原因分析 育，岩溶以软泥填充，遇水呈流塑状，裂隙发育区，岩 体较破碎，岩层受挤压区及褶 曲轴部，岩体呈块状结 1)地质原因 构或镶嵌碎裂性结构，沿破碎带及岩溶发育段有利 围岩较差：基本处于岩溶和溶蚀构造区，围岩为 于脉状裂隙水、岩溶地下水活跃，特别在雨季。 松散土体，地下水丰富，稳定性差，呈流塑状，局部有 隧道在施工期间左洞 ZK6+000～+065、ZK6 未溶蚀的破碎灰岩存在。ZK6+634～+668段出 - t-647～+787和右洞YK6+630 +750等段落即 现坍塌，地表出现多处塌陷，在该段的两隧道中间岩 出现了严重的纵、斜 向密集的衬砌裂缝和严重的渗 柱岩溶发育，存在相互联通的可能。 漏水等病害，严重影响到隧道结构安全 。为保证隧 地基承载能力不够 ：隧道底岩性 以中风化炭质 道结构的稳定与安全，对该隧道病害段进行结构安 灰岩、泥灰岩和石灰岩为主，节理裂隙较为发育，局 全性评估分析。本文以ZK6+647～+787段介绍 部存在小孔洞或小型溶洞，个别溶洞内充填残坡积 大跨度公路隧道病害原因分析及安全性评估。 土。地下水以岩溶水和基岩裂隙水为主，地下水位 较高，隧底承载力约在600kPa。 2 衬砌开裂及衬砌结构情况 2)施工方法原因 2．1 衬砌裂缝和渗漏水情况 隧道采用双侧壁法和台阶法上台阶留核心土法 该段裂缝密集，斜 向裂缝 21条 (其中有 5处裂 施工，施工中过早拆除临时支撑，使 围岩变形过大， 缝渗水)，裂缝呈组出现，或呈树叉型发展，裂缝宽主 松动范围增大，增加 了围岩荷载 。 要在0．5～2mm之间，延长 8～12m，个别长达到 3)设计原因 18m，裂缝主要分布在边墙至拱腰部，拱部也有少量 由于围岩比原设计的差，在后期的处理过程中， 裂缝。局部裂缝密集处，衬砌结构受裂缝的切割对 对地质条件变化认识不足，加强的设计参数强度不 其