压实黄土湿陷变形影响因素分析.pdfVIP

总第 ２７８ 期 交 通 科 技 Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２７８ 年第 期 ２０１６ ５ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏ．５ Ｏｃｔ．２０１６ ／ ＤＯＩ １０３９６３ ｊ ｉｓｓｎ１６７１７５７０２０１６０５０２９ 压实黄土湿陷变形影响因素分析 魏景新 （唐山市公路建设管理处 唐山 ０６３０００） 摘 要 以宣大高速公路河北段为依托，基于室内固结试验，分析压实黄土变形特 ，引入湿陷系 数，基于压实黄土的物理指标（含水率、压实度）与变形指标（湿陷系数）的关系，采用双曲线拟合法 来表达湿陷变形在不同的含水率、压实度及外力的曲线变化规律，并对湿陷性黄土浸水和不浸水 试验的变形过程进行了理论分析。结果表明，在低压力下，重塑黄土的湿陷性比原状黄土大，在高 压力下，两者的湿陷性相差不大。压实度、含水量和龄期对压实黄土的湿陷性影响较大，应重视路 基下部的压实。 关键词 压实黄土 湿陷变形 双线法 由于我国目前尚无针对黄土地区公路建设的 湿作用或渗漏问题而升高，极可能产生湿陷变形。 规范，并且对于黄土地区路基稳定、高边坡防护、 本文采用双曲线拟合法，进行路基黄土的湿陷 ［ ］ 泥石流、滑坡、坍塌、沉降等道路病害的防治，也缺 分析 １ 。 乏系统的理论研究和有效的治理措施，因而极大 １ 原材料的性质 地制约了黄土地区公路建设的发展。在此情况 下，迫切需要全面深入地开展公路工程中黄土基 试验土样取自河北省段沿渠线，土样所属地 本性质的研究。 层为马兰黄土地，取土深度为 ５ ｍ ，土呈褐黄色， 造成黄土湿陷性的重要内在原因是黄土的结 坚硬状态。平均含水率为 １４．７％ ，平均天然密度 构性和多孔隙 。一般认为黄土具有湿陷 ，因 为 １．４５ ／ ３ ，平均天然孔隙比为 １．１５ ，针状大 ｇ ｃｍ 为黄土经压实后土体颗粒发生重排列，其原状土 空隙发育，有虫孔，包含少量植物根茎。通过击实 结构被破坏，孔隙减少。 由于含水率及施工条件 试验测得土样的最大干密度为 ／ ３ ，最优含 １．７２ ｇ ｃｍ 有时难以控制在最佳状态，较低的压实度客观存 水率为 ，土样的主要物理性质指标见表 。 １７．５％ １ 在，并且黄土路基在运营过程中含水率还可能因吸 表 １ 土料颗粒分布情况及主要物理性质指标 公路土工试验规程 ＞０．０７５ ｍｍ ０．０７４ ～０．００２ ｍｍ ＜ ０．００２ 颗粒级配组成 不均匀系数 Ｃｕ ８．７５