跨航道系杆拱桥拆除及施工监控技术.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 学兔兔 2015年 5月第5期 城市道桥与防洪 管理施工 173 构抗力。考虑支撑沉降效应，当沉降量将达到 15cm 图6给出了监测控制点布置位置，主要有系 时，系杆跨中变形增大 ，系杆弯矩接近系杆承载能 杆中部、临时支撑处及其对应的拱肋部位。在控制 力不能继续承载。因而在拆除施工过程中应着重 点处粘贴棱镜及应变传感器以监测该部位的变形 加强临时支撑的承载能力 ，并采取必要措施减小 和应力变化。系杆中部应变传感器粘贴在系杆底 支撑沉降。此外还应加强临时支撑的刚度和对桥 面，支撑部位传感器粘贴在系杆顶面。 梁结构的监测预警 ，防止临时支撑发生过大变形 导致结构突发破坏。 2．3．3 系杆、拱肋 吊装验算 切断的系杆和拱肋均采用一台浮吊吊除，设 置两个 吊点，应对起 吊时两个 吊点作用下构件的 承载力进行验算 ，以确保起 吊过程中拱肋构件不 图 6 桥梁 监控测点布置 致断裂。对拱肋和系杆的吊装验算表明，在吊点位 3．2 监控结果分析 置选择合适的情况下 ，吊装时拱肋构件内力以及 3_2_1 应力分析 吊装钢丝绳承受的拉力小于构件本身抗力以及吊 旧桥拆除施工前 ，对不同施工阶段的应力进 装钢丝绳的破断拉力，满足吊装要求。 行了分析计算。在施工过程中，通过与不同阶段采 3 拆除施工监控 集的实际应力数据比对 ，掌据结构应力分布规律 和各构件的应力情况。图7给出了各施工阶段特 旧桥拆除过程中结构体系及 内力传递路径不 征截面测点的应力实测值与理论值曲线。 断发生变化，而且旧桥服役多年 ，其结构刚度和强 5 度 、预应力钢筋的预应力损失等因素均不能在拆 4 除施工前很确切地掌握 ，使得在拆除过程中不可 3 预见因素增多，因而在拆除施工过程中应引入施 2 l 工监控 ，实时掌握结构内力分布及各构件的边界 垂。 状态，以确保拆除过程安全顺利进行。在拆除施工 一 一 2 时，一旦桥梁进入危险状态 ，监控预警指标出现报 — 3 警信息，通过分析采集的预警指标信息指导下一 步拆除施工的实施。因此，对结构形式复杂、跨径 (a)系杆 1#截面应力 大、不确定因素较多的桥梁结构在拆除施工中进 4 行必要的施工监控显得非常重要。