跨越多层立交大跨径、宽截面钢箱梁整体式顶推施工技术.pdfVIP

学兔兔 2O 世 界 桥 梁 2015，43(4) 跨越多层立交大跨径、宽截面钢箱梁整体式顶推施工技术 杨庆琪 (中铁大桥局集 团第七工程有 限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要 ：武汉二环线武昌接线梅家山立交主线高架桥第 四联为(36．95+62+36．95)m钢箱梁桥 ，钢箱梁总重达 l800t，标准 段桥面宽 26．04m。为确保现有交通不被中断，采用节段拼装、整体顶推的方式完成该联钢箱梁 的安装。沿顺桥 向设置 7处 临时墩 ，临时墩采用钢管立柱通过联结系形成整体受力，尽量利用桥墩承台做其基础 ；钢管立柱顶部设置滑道梁和抄垫支座 ， 滑道梁采用钢箱梁结构，钢箱梁与滑道梁之间设置聚四氟 乙烯滑板 ，以减小顶推摩擦力；导梁设计全长约 35m，采取变截面分 段设计 ；横 向限位装置安装在墩顶的凹槽上 ；选用 2套 自动连续顶推系统进行顶推施工，1套连续千斤顶最大顶推力为 500 kN，正常顶推速度约 10m／h。 关键词 ：立交桥 ；钢箱 梁；顶推 法 ；拼装 支架；顶推 支架 ；限位 结构 ；线形 ；桥 梁施 工 中图分类号 ：U448．36；U445．462 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671～7767(2015)04—0020—05 1 工程概况 武汉市二环线武 昌段接线工程 (原鹦鹉洲长江 2 钢箱梁总体施工方案 大桥武昌段接线工程)是鹦鹉洲长江大桥过江后的 钢箱梁拼装、连续顶推架设整体施工方案为 ：钢 配套疏解、连接工程 ，该工程 的梅家 山立交主线桥 箱梁单元件在工厂 内制作完成 ，经厂 内预拼 、喷 21l号～2l4号墩上部结构采用 (36．95+62+36．95) 涂I1后分批次运输至施工现场 ，吊装到拼装支架 m钢箱梁结构 ，跨越白沙洲大道高架桥和地面中山 后进行拼装、焊接 、涂装施工 [3]，然后顶推到设计 路 (均为既有交通干道，车流量较大)。为确保现有 位置，落梁后形成体系转换 。 交通不被中断 。此联 136m 钢箱梁采用节段拼装 、 顶推施 工顺 序为：在 2l3号 ～215号墩之间设 顶推施工的方式进行安装 。梅家山立交效果图如图 置钢箱梁拼装施工平台支架 ，利用汽车吊机完成前 1所示 。 导梁和钢箱梁 1号～5号节段 (28．15m)以及第一 组悬臂的拼装 ，然后整体顶推钢箱梁及前导梁往前 移动 35m；在空出的拼装支架上继续拼装钢箱梁 6 号～12号节段 (40m)和第二至第四组悬臂 ，整体顶 推钢箱梁往前移动 30m；在空出的拼装支架上继续 拼装钢箱梁 13号～17号节段 (28m)及第五组悬 臂 ，整体顶推钢箱梁往前移动40131，此时拆除导梁 ； 在空出的拼装支架上继续拼装钢箱梁 18号～24号 节段 (39．75m)及第六至第八组悬臂 ，整体顶推钢 箱梁往前移动到位。钢箱梁顶推施工如图3所示。