跨许平南高速公路连续梁合龙段施工方案设计.pdf

学兔兔 30 桥梁检测与加固 跨许平南高速公路连续梁合龙段施工方案设计 李 渊 (1．中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北武汉430034； 2．桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室，湖北武汉430034) 摘 要：石武客运专线跨许平南高速公路现浇连续梁 的跨径为(48+80+48)m，采用挂篮现浇施工。主要介绍该 桥合龙段施工方案，包括合龙锁定的设计、配重的设计、质量 验收标准、安全措施等。 关键词：连续梁桥；合龙段；支架；模板；合龙锁定；配 重；方案设计 图1 跨许平南高速公路主桥总体布置 l 工程概况 石武客运专线许漯特大桥在DK803+597．800 设(48+80+48)m连续梁跨越许平南高速公路，梁 体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽 12．0 rn、底宽6．7 m，顶板厚0．40 m；腹板厚分别为 0．50 m、0．70 m和0．90 m，按折线变化；底板厚 0．40～1．00 m，按曲线变化。全联在端支点、中支 点及中跨跨中处设横隔板，中支点横隔板厚2．40 m，端支点横隔板厚 1．20 m，中跨跨中横隔板厚 0．80 m。防护墙内侧净宽8．8 m，桥面板宽12 ITI， 全长为177．5 m，中支点截面中心梁高6．65 m，跨 中直线段及边跨 13．25 m直线段截面中心梁高为 3．85 m，梁底按二次抛物线变化。边跨和中跨合龙 段长度均为2 m，其体积为22．7 m。，梁高均为3．85 m。连续梁合龙段施工顺序为先合龙边跨，再合龙 中跨。跨许平南高速公路主桥总体布置见图1。 图2 合龙段施工流程 2 合龙段施工工艺流程 合龙段施工过程中，由于昼夜温度变化，新浇}昆 3 边跨合龙施工 凝土的早期收缩、水化热，已完成结构混凝土的收 缩、徐变，结构体系的变化以及施工荷载对尚未达到 合龙段合龙时必须满足设计和规范要求，即相 强度的合龙段}昆凝土的质量有直接影响，必须重视 邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过2 cm，轴线偏 合龙段的构造措施及施工控制，使合龙段与两侧梁 差不超过1 cm。 体保持变形协调，在施工过程中能传递内力，确保施 合龙前需对节段的平面位置、标高进行检测，并 工质量。合龙段施工流程见图2。 将结果上报监测单位、监理单位，以便必要时对合龙 收稿日期：2013一O2一O4 作者简介：李 渊(1986 )，男，助理工程师，2008年毕业于长江大学通信工程专业，工学学士。 学兔兔 总第il期 跨许平南高速公路连续梁合龙段施工方案设计 31 工艺采取相应的措施(如采用调整悬臂两端配重的 外模根据箱梁结构尺寸现场加工。 方法来调整两端的高差)。 3．3 边跨配重 3．1 施工准备 配重设计以弯矩平衡为原则，合龙段混凝土重 合龙段施工工作量大、工序多、高空施工条件较 量为54．09 t。边跨现浇梁段支座中心至合龙段距 差，施工准备尤为重要，主要准备工作有：① 悬臂梁 离为7．5 m，拟在现浇梁段支座至梁端方向6 m处