金牛山隧道下穿高速公路爆破振动研究.pdfVIP

路桥工程 —I c匝道(京沪至肥城方向) 浸 京沪高速公 金牛山隧道 ／ 占 ＼ ／ 、D ＼ 0 。 藿 采样延时为0~12K，分为内触发和外触发2种形式，输 人满量程为400mV~20V。我们采用拾振仪对下穿段的 高速公路路面爆破振动进行了5次监测。监测方案：传 感器埋设在公路的一个固定点上，用石膏将其固定，即 监测点固定不变。随着隧道掌子面的推进，炸药中心与 测点之间的距离不断变化，而同时爆破 的单段最大装药 量基本保持不变。现将爆破监测数据列于表 1。 表 1 爆破振动监测数据 图 3 隧道的离散 元模型 爆破测量序号 炸药与测点之间距离 (m) 振速 (cm／s) 同，可把整个岩石区域分为粉碎区、裂隙区和振动区。而 ^∞，I【I。 1 17．6 1．12 岩石根据在各个区域中的受力不同也表现出流体性、弹塑6 4 2 0 2 16．8 1．34 性和弹性等不同的力学特性。而通常被保护物距爆源都不 3 15 1．55 是特别近，即大多处于岩石的弹性振动区，所 以数值模拟 4 16．5 1．37 的区域必须要跨越几个不同的区域。因此，要想精确模拟 5 17 1_2O 爆破的振动作用，需在模型中采用几种岩石材料模型。在 本次计算中只考虑弹性区的振动，故采用人工输入振动冲 击波。通常的方法是应用与炸药量、爆破源和岩性相关的 4 计算模型 经验公式将爆破动力荷载简化成包含峰值、作用时间和脉 冲宽度等参数的三角形脉冲波。然而这种简化得到的动力 根据实际的研究 目的，数值分析以隧道 的横断面作