高速公路交织区交通安全评价的新方法.pdfVIP

公路岛战J .i.是 总第 139 期 Highwαys 8ι Automotive A户户licαtions 55 高速公路交织区交通安全评价的新方法 批胜品1 ，陆钝2 (1.武汉科技大学汽车与交通工程学院，湖北武汉 430081 ,2. 东南大学交通学院，江苏南京 210096) 摘 薯:针对高速公路交织区旦和递交换的关键特征，立足交通流的个体卒柄，从二维空间提出 了车辆安全运行空间的概念;通过对纵向、侧向!.本安全问lEé和充分安会问距的爱化，划分了交织 区车辆运行安会的五个等级;对比不同运行状态车辆所占运行空间的大小，确定了车辆的危险皮 赋位;基于此建立了文织区交通安全评价模型，明确交织区的交通安全状况为安全、临界危险、危 险、非常危除和极度成险五种状态. 关键词:公路文.i!;交通安会;交织区 z 车辆安全运行空间;基本安会问距;充分安会问Æ 中图分类号:U49 1. 2 文献标志码:A 文章编号:1671 …2668(2010 )04-0055-05 交通安全的评价研究，目前巳经逐渐由基于事 基于车辆碰撞对车辆运行的安全状态研究也取 故统计的事脂评价转移到基于交通冲突等技术的事 得相应成果。文献[8J提出了行车安全间距的概念， 前评价。考虑交织区的运行特征及环境条件等因 文献[9J基于不同运行条件进一步提出了基本安全 素，很多学者构建了交织区交通安全评价模型，并研 问距和充分安全问距并进行了最化，文献[10J 、 [11J 究了相应的评价方法，为交织应安全评价及事故预 结合车辆制动过程的运动学分析，建立了行车安全 防提供了理论依据。上述研究成果的应用，需要大 距离数学模型。但以上文献仅研究车辆的纵向行车 量详实的数据，而当前数据库的不究普使数据收集 安坐间距，没有考虑相邻运行车辆的侧向安全距离。 困难，导致评价手段的可操作性下降。问时交通冲 文献[12J基于交通冲突车辆的运动规律提出了临界 突技术更i运用于速度较低且以转弯为特征的交叉口 冲突区域的概念，并建立了临界冲突阪域计算模型， 的交通安全研究，对车辆速度较高且以车道变换为 但模型很复杂，广泛服用存在很大困难。为此，需要 关键特征的交织区安全评价并不适用。 提出更简单、可行的评价方法和模型来评价高速公 崇快**秘镰都猴锵展彩梅来快警察懈司将锵部锵*徽徽都瓶梅能拼使薇*保彩恭候锵崇崇搬来争将来锵猴彩带辙缭猪将都锵辙懈快绩伤谦彩※辙艇锵锵懈秘都将锵缭*梅彬彬使缭锵保彬徽脚楠使秘到将将指掰都秘*膏，能缭*~能 2000年以来，福州、泉州、甫田经济快速增长的 速度呈递增趋势，这种快速发膛，固然是科学技术、 参考文献: [IJ 王建军，王参军.公路建设项目后评价理论与方法研究 产业变革等诸多剧萦共同作用的结果，但高速公路 [MJ. 北京z 人民交通出版社.2005. 提供的高效率车辆运营是其中的意要因索之一。