高速公路匝道入口区安全评价研究.pdfVIP

第 35 卷第4期 330 中外公路 2 0 1 5 年 8 月 DOI: 10. 14048/j. issn. 1671-2579. 2015.04.076 高速公路臣道入口区安全评价研究 周伟杰 (交通运输部科学研究院，北京市 102208) 摘要:首先介绍了利用 VISSIM 和 SSAM 软件进行综合仿真的流程.并通过实际调查数 据对模型参数重新进行了标定，在假定固定车型比例的基础上，研究了高速公路臣道人口区 V/C 、限定速度和加速车道长度对交通冲突数量的影响，利用 VISSIM 和 SSAM 软件进行了 仿真。仿真结果表明:高速公路匣道入口处交通冲突数量随着 V/C、限定速度的增加而增 加，随着加速车道长度的增加而减少，当加速车道长度增加到 400 m 时，交通冲突数量接近 为 0 。 关键词:高速公路;匣道入口 z 安全;评价; VISSIM 和 SSAM 软件 SIM 软件中构建路网模型，通过微观交通仿真输出车 1 仿真模型介绍 辆运行轨迹文件。 SSAM 输入车辆运行轨迹文件，设 置 TTC 和 PET 的阔值，最终导出交通冲突统计文 VISSIM 为德国 PTV 公司开发的微观交通流仿 件，详细仿真流程如图 1 所示。 真软件系统，它的交通流模型是一个基于时间的、离 散、随机的微观模型，它以驾驶员一车辆一单元为基本 实体。该模型的车辆纵向行为是根据生理一心理眼车 模型，而车辆的横向行为是根据基于车道的算法，该模 型是以 Wiedemann 连续发表的论著为理论基础。 Wiedemann 模型把驾驶员的行为状态分为自由行驶 状态、靠近状态、跟随状态和制动状态 4 种类型。 交通安全评估模型(Surrogate Safety Assessment Model. 以下简称 SSAM)是美联邦公路局(FHWA)开 发的基于微观仿真路网结构的交通冲突统计模型。它 通过导人微观仿真软件 VISSIM、 PARAMICS， AIM­ 图 1 利用 VISSIM 和 SSAM 软件进行仿真的流程回 SUN 或者 TEXAS 的车辆运行轨迹文件，并对其进行 交通冲突分析，从而实现安全评估的目的。 SSAM 有 3 模型参数标定 两个主要的分析指标，分别是最小即将冲突时间 (TTC) 和最小车头空距(PET) 。在进行交通冲突分 VISSIM 使用的 Wiedemann 模型有两种形式:① 析之前，需要设置这两个指标的阔值。在交通冲突分 Wiedemann74 模型，适用于城市道路;② Wiede­ 析之后，也可以利用这两个指标对交通冲突数据进行 mann99 模型，适用于城际道路和高速公路。该文的 过滤。根据冲突角度的不同.SSAM 软件将冲突分为 研究对象是高速公路，故需要对 Wiedemann99 模型的 3 类，分别是追尾冲突、换道冲突和交叉冲突。 参数进行