轨道交通地下空间规模化开发利用研究.pdfVIP

《快轨论坛 4 都市快轨交通 · 第29 卷第6期 2016 年12 月 doi: 10. 3969/j . issn. 1672 -ω73.2016.06. ∞4 轨道交通地F空间 规模化开发利用研究 肖红萍史平平 白迎春 (北京城投地下空间开发建设有限公司 北京 10。但4) 间)专指在地铁或周边市政用地红线范围内，与地铁 摘 要将轨道交通地下空间分为剩余空间和接驳空 车站直接相连通、位于地铁站台层上方或与站厅层同 间两类，分析其准公益性和准经营性的特点，阐述地下 层的地下空间，一般真有停车、连通或便民服务功能。 空间提高土地利用率和丰富地铁服务功能的作用。 总 1)剩余空间。 在轨道交通建设时，由于地铁施工 结国内外轨道交通地下空间开发和北京市轨道交通空 工法需要进行较大深度的开挖，为节省工程投资和集 间开发的实施模式等现状，提出当前政菜下规模化发展 约利用资獗，以构筑结构空间的方式代替传统的土方 面临的问题。 最后，提出重构轨道交通地下空间规模化 回填，相应形成了地面以下的空间资源。 由于该类地 发展的政策框架和技术标准的相关建议:继续沿用、完 下空间是除满足轨道交通运营需求之外的资椒，即剩 善目前的实施模式并形成政策路径，在已建的地下空间 余的地下空间，又被称为剩余空间(见图 1 ) [ J 1 。 中格广应用;在今后的地铁规划建设中强化规划的龙头 作用，抓住地下空间开发机遇并创造机遇;在规划建设 阶段，妥注意预留满足一般商止的技术条件，如出入口、 消防疏傲宽度、机电设备和市政条件等方面的预留等。 关键词 轨道交通;地下空间;开发利用;规模化 中图分类号 U231 文献标志码 A 文章编号 1672 -6073(2016)06 -0016-04 在京津冀协同发展的战略背景下，北京轨道交通 建设又将迎来快速发展时期。 而依托轨道交通进行一 体化建设，实现人文交通、绿色交通，使轨道交通可持 续发展是轨道交通建设的一个方向。 开发建设轨道交 图 1 剩余空间横剖面关系示意 通地下空间是轨道交通向周边地块衔接和一体化建设 2) 综合接驳空间。 指地铁车站与周边建筑衔接、 的最为普遍的形式，也是轨道交通外部效益内部化和 进行一体化设计形成的地下空间，位于周边建筑和地 资产经营发展的重要保障。 借助轨道交通建设进行地 铁车站主体之间、市政路或绿地下方，一般兼具停车、 下空间的规模化发展势在必行。 连通或商业功能。 1 轨道交通地下空间规模化发展概述 1.1.2 地下空间的特性 1. 1 轨道交通地下空间的分类和特性