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基于低噪声的发动机冷却风扇的参数优化设计 　　Parameters Optimization Design of Engine Cooling Fan Based on Low Noise 　　 Zhang Li；Huang Jiye 　　（Zhejiang Economic Trade Polytechnic，Hangzhou 310018，China） 　　 　　摘要： 本文对发动机冷却风扇的噪声产生机理进行了分析，介绍了风扇噪声影响因素及降噪策略。针对某型号为SVW7183的发动机冷却风扇，从影响风扇噪声性能诸因素中选取两种因素―叶片数、叶型安装角进行分析研究，总结出这两种因素对风扇噪声性能影响的规律性。根据上述研究结果并结合所研究风扇的实际工况，对原风扇结构与尺寸参数进行了优化设计。实验分析表明，优化后的风扇较原风扇性能有了显著提高。 　　Abstract: This paper analyzes the mechanism of production of the noise of the engine cooling fan, and illustrates influencing factors and noise reduction strategy. For one type of engine cooling fan SVW7183, the thesis chooses two factors such as number of blade and installing angle of blade profile and studies, sums up the law that two factors influence fan noise performance. According to the above research results, and combining with the actual working condition, the structure and size parameters of original fan are designed optimally. Experimental results showed that the performance of optimal fan had improved. 　　关键词： 前照灯 自适应 控制器 　　Key words: headlamps；adaptive；controller 　　中图分类号：TB657文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）２9-0053-02 　　0引言 　　汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。汽车噪声源大致可分为发动机噪声和底盘噪声，主要与发动机转速、汽车车速有关[1][2]。发动机噪声是汽车的主要噪声源。发动机噪声又可分为机械噪声、燃烧噪声和空气动力性噪声。空气动力性噪声主要包括进、排气和风扇噪声。这是由于进排气和风扇旋转时引起了空气的振动而产生的噪声，这部分噪声直接向周围的空气中辐射，对外界影响最大，因此需要重点解决这部分噪声问题，即风扇噪声问题。发动机冷却风扇的作用在于保证发动机的冷却。它一方面为了满足冷却系统更大的散热量，要求冷却风扇散热能力更强；另一方面为了降低噪声污染，又要求冷却风扇有低的噪声辐射。因此研究冷却风扇的气动性能和噪声有着重要的意义。 　　本课题将从发动机轴流冷却风扇的噪声产生机理出发，研究开发低噪声空气动力性能的冷却风扇，并对风扇噪声进行预估和实测。 　　1设计思路 　　本课题采用反问题设计方法，即首先选取一款冷却风扇，在额定工况下根据该冷却风扇的结构参数，利用风扇的基本理论得到风扇的流量、压力、噪声等气动性能参数。在此基础上改变冷却风扇的结构参数，利用再次计算得到的气动性能参数进行反馈，进一步优化冷却风扇的结构参数，最终使冷却风扇产生的噪声更低。 　　根据这一设计思路，选取了一款型号为SVW7183的发动机冷却风扇作为原型风扇，其外形图如图1所示，其设计工况和主要结构参数为：风量Q＝0.035kg/s，风压P＝537.25Pa，噪声声压级SN=68dB，转速n＝3000r/min，叶轮外径 D＝130mm，轮毂比Xb=0.39，叶片安装角β=46.9°，叶顶间隙TC=1.5mm，叶片数 Z＝9。在该款发动机冷却风扇的基础上，改变其结构参数，试图得到噪声更低的结构参数组合。 　　2风扇参数优化的原则 　　影响发动机冷却风扇噪声特性的几何参数很多，如：风扇外径、叶片数、叶片形状、叶片安装角、风扇轮毂比等。王立红等利用数值模拟和实验的方法已经证实改变叶片形状对降低噪声影响显著[3]；张立等利用同样的方法证实改变叶片