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基础知识讲座 Master The Basics 现代缸内直喷式汽油机(九) 文/江苏 范明强 (接上期) 能，在混合汽形成和燃烧过程组织方面采用了如下 第三篇 主要机型介绍 的控制策略(见表2)： (一) 三菱滚流-壁面蒸发分层燃烧直喷式汽油机 ⑴ 在部分负荷时采用在压缩行程后期的晚喷 1．前言 油模式，以获得稳定而明显分层的充量，实现超稀 三菱汽车公司经过10年的潜心研究，开发出了 薄混合汽(空燃比30～40)分层燃烧，可显著地降低 TM 燃油耗。虽然发动机能够在超过100的空燃比下完 以GDI (Gasoline Direct Injection)作为注册商标的 4G93型GDI直喷式汽油机，并于1996年8月开始批 全无节流地稳定运行，但是在这个区域为了在节气 量生产。这是世界上第一款量产的现代缸内直喷式 门后形成一定的真空度而能引入大量EGR有效地降 范明强 汽油机，首先搭载于Galant轿车和Legnum旅行车 低NOx排放，发动机仍略被节流，空燃比被控制在 (本刊专家委员会委员) 上，曾在1997年北京国际汽车、摩托车及工艺装备 30～40范围内，因为在空燃比超过30的情况下，燃 教授级高级工程师，曾任 展览会上展出过。三菱GDI直喷式汽油机的问世在 油经济性的改善效果与空燃比的关系并不明显，因 中国第一汽车集团公司 当时引起了世界汽车工业界的高度关注，被认为对 此选择这样的空燃比完全能够达到足够的节油效 无锡研究所发动机研究 未来汽油机技术的发展与变革具有划时代意义，开 果。 室主任、湖南奔腾动力科 创了汽油机节能减排的新篇章。 在三菱GDI直喷式汽油机问世之前，早期的直 技有限公司轿车柴油机 1998年2月，三菱公司又研制成功了第二款 喷式汽油机为实现分层混合汽燃烧大多采用紧凑 项目部总工程师、无锡 4G15型GDI直喷式汽油机。它是为顺应废气排放法 的空间布置，即火花塞跳火间隙离燃油锥形油束较 柴油机厂高级技术顾问 规的加严，在4G93型直喷式汽油机基础上改进了喷 近，主要依靠点燃喷射油束外围浓混合汽的“油束 和多所高校客座教授。 油和燃烧混合控制技术，使发动机的排气净化水平 引导燃烧”方式。虽然已经证实这种布置形式能够 得到了进一步提高，并于1999年2月搭载于MRDC 实现稳定的燃烧，但是由于存在难以实现完全燃 轿车推向市场。 烧而HC排放高、火花塞容易结焦、稳定燃烧的运 2．控制策略 行范围受到限制以及高负荷运行工况性能不良等弊 三菱4G93型GDI直喷式汽油机是以批量生产 病，阻碍了这种混合汽形成和燃烧机理的推广，曾一 的4G93型进气道喷射汽油机为基础开发而成的。 度使得直喷式汽油机的发展停滞不前。为此，三菱 图65是发动机纵、横剖面图，图66是其系统示意 公司首次采用喷油器与火花塞远距离布置型式(图 图，表1是两种发动机主要技术参数的比较。 67)，燃油喷束不是紧靠着而是远离火花塞，向活塞 三菱