现代缸内直喷式汽油机十.pdfVIP

栏目编辑：范颖 fy@ 现代缸内直喷式汽油机(十) 文/江苏 范明强 (接上期) 旋流式喷油器产生的喷射油束大体上是空心圆 3.4.电控高压旋流式喷油器 锥体油束，其外表面形成了极佳的雾化，油滴直径 GDI直喷式汽油机的控制策略对喷射油束的基 小于15µm，被反向滚流携带向火花塞周围，而大于 本要求可归纳为： 30µm的大油滴存在于油束的中心，在油束撞击活 ① 可控制的扩散度； 塞顶凹坑壁面时聚集在凹坑中，并没有向火花塞扩 ② 抑制贯穿度； 散，而是在活塞顶高温壁面上在短时间内被蒸发后 ③ 良好的雾化。 再随反向滚流向火花塞附近运动(参见第10期图67)。 为了在所采用的相对较低的喷油压力(5MPa) 同时，由于油束与空气之间的相互作用，一方 范明强 下能获得满足上述要求的喷射油束，选择了一种旋 面在空心圆锥体中心产生了强烈的空气扰动，另一 (本刊专家委员会委员) 流式喷油器(图74)，它通过位于喷孔上游的旋流孔 方面油束的旋流运动诱发了油束周围空气的旋转运 教授级高级工程师，曾任 板为油束提供旋转动量。对图75 所示的3种旋流孔 动，它们促使周围空气和EGR废气掺入到油束中去 中国第一汽车集团公司 板进行的试验证实，当旋流强度(即燃油的动量， (图76，图中小白点是用示踪微粒显示出的空气运 无锡研究所发动机研究 与燃油在旋流孔中的流速和旋流半径的乘积成正 动轨迹)。从图中可以清晰地看到，在喷油的后期 室主任、湖南奔腾动力科 比)调整到相同时，这3种旋流孔板可得到相似的燃 和喷油终了前，在油束上部产生的大幅度漩涡加剧 技有限公司轿车柴油机 油喷束特性。根据生产的可行性，选择了切向旋流 了空气和EGR废气掺入到油束中去。燃油与空气的 项目部总工程师、无锡 孔板。 混合有助于抑制碳烟的形成，而燃油与EGR废气的 柴油机厂高级技术顾问 和多所高校客座教授。 燃油 燃油 燃油 密封圈 电插头 燃油 圆锥孔 轴向螺旋孔 切向孔 喷油器体 电磁线圈 燃油膜 针阀 喷孔 针阀座 旋流室