苏北地区典型沥青混凝土路面设计参数试验研究.pdfVIP

第l5卷 第4期 山东交通学院学报 Vo1．15 No．4 2007年l2月 JOURNAL OF SHANDONG JIAOTONG UNIVERSITY Dec．2oo7 苏北地区典型沥青混凝土路面设计参数试验研究 魏廷赵 (铜山县公路管理站，江苏 徐州 221116) 摘要：通过对苏北地区常用的3种典型沥青混凝土路面材料进行试验，得出该地区沥青混凝土材料主要参数间 的关系，给出了其主要设计参数的合理取值，为该地区的公路设计提供有效的参考依据。 关 键 词：沥青混凝土；路面材料；设计参数；取值 中图分类号：F416．217 文献标识码：A 文章编号：1672-0032(2007)O4-0043__o3 抗压回弹模量和劈裂强度是沥青混凝土路面结构设计中的核心参数，由于该参数的实验测定较为繁 琐或缺乏实验条件等原因，目前绝大多数设计单位都直接通过查文献[1]来取值，但文献[1]仅给出了参 数的参考范围，其准确性不能有效保证。由于各地原材料的差异，沥青混凝土路面材料具有明显的地方 特色，本文对苏北地区常用的3种典型沥青混凝土材料进行大量的试验，分析研究材料的地区特性，研究 了主要参数之间的关系，提出该地区沥青混凝土面层材料主要设计参数的合理取值，并与文献[1]中参 考范围进行对比，分析偏差产生的影响，为该地区路面结构设计提供有效的科学依据。 1 原材料指标 苏北地区常用3种典型沥青混凝土路面材料为AC一13，AC一16，AC一20，其原材料各项技术指标见 表1和表2。 表1 沥青混凝土材料指标 表2 集料组成分析 2 试验研究 2．1 试验方案 测定每种类型沥青混凝土试件抗压回弹模量(15℃和20℃)与劈裂强度(15℃)，试件采用室内标 准方法养生。 根据文献[2]的规定并结合材料本身性质，沥青混凝土劈裂强度试件尺寸为：直径×高=101．6 mm ×63．5 mm，制备6个平行试件；抗压回弹模量试件尺寸为：直径×高=100 mm×100 mm，每种温度制备 收稿日期：2007--09-26 作者简介：魏廷赵(1972一)，男，江苏铜山县人，江苏徐州铜山县公路管理站工程师 山东交通学院学报 2007年l2月 第l5卷 5个平行试件。 2．2 试验分析及处理结果 沥青混凝土的抗压回弹模量利用目前国内较先进的MTS试验 仪进行测定。以l5℃下AC一20试验为例，图1是试件轴向力与 变形的数据跟踪采集图。 从图1可以看出，随着轴向力加载级数的增大，卸载后试件的 塑性变形积累在增大，且每一级的塑性残余变形比上一级残余变形 要大。从跟踪图1中采集试件7级加载和卸载极值点的时问、轴向 力、轴向变形试验数据见表3所示。 表3 试件7级加载与卸载极值 图 轴向力与变形数据跟踪采集图 注：9为计算应力，q=(加载轴向力极值一卸载轴向力极值)／试件面积；z为回弹变形，z=加载变形极值一卸载变形极值。 对表3试验数据进行处理，绘制q和z的关系图如图2所示。 q／MPa ． 5 4 ．3 ．2 。1 从图2可以看出，由于沥青混凝土试件并不是完全弹性体，所以 虽然随着轴向力的增大试件回弹变形增加，但轴向力与回弹变形之 问并不是严格的线性关系，而是随着轴向力的逐级加大，回弹变形越 来越小，说明弹性模量在增大。 毫逞陕 O =兮^dq蜀H0．0 ，， _ 2 虽然整体线形不是线性关系，但是第2，3，4，5点的连线基本上 可以看作为直线，随后的第6，7点曲线轨迹已经很明显了。这说明 轴向力在第2至第5级的加