论喷气燃料规格中硫含量指标的控制.pdfVIP

《民航科技》2007年第六期总第124期 适航与维修 论喷气燃料规格中硫含量指标的控制 中国航空油料有限责任公司 北 京 倪 萍 李 明 魏大明 1 00088 一 、 前言 是由于考虑到全球范围内的某些地方的供给。 大气污染的主要原因，是由于燃油中硫元素 目前的总硫0．3％重量的最大指标已经规定多 的存在。其中全球民用航空运输业排放的二氧化 年了，在英国Jet h-1的实际硫含量通常小于 碳等大气污染物，占全部大气污染的4％左右。其 0．1％。要求将总硫含量的指标降低到最大0．2％重 中主要焦点在cO 和NO 等，认为它们是主要的污 量是由欧洲委员会提出，显然是出于对SO 排入大 染物，但是越来越意识到并关注硫在颗粒物形成 气影响环境的考虑。 中的作用。相信燃料中的硫在形成挥发物进而作 四、技术依据 为云雾形成的核心过程中发挥了重要的作用。 已知喷气燃料中含有的含硫化合物影响燃料 为了更好地控制硫化物的排放，降低大气污 的3个关键性质： 染，国际航空运输协会对世界范围内的炼厂进行 1、腐蚀性 了调查，以衡量他们一旦在喷气燃料规格更加严 已知燃料腐蚀燃料系统金属，尤其是铜和含 格限制硫含量指标问题上的应对措施，并从供 铜材料。在飞机燃料系统中，青铜轴承泵尤其是 应、安全、技术和环保方面进行了分析。 承受着腐蚀。活性硫腐蚀用VB-24青铜生产的燃 二、背景 料泵的转轮，但是不腐蚀镉和锌涂层，硫醇强烈 就本质而言，喷气燃料是由烷烃、环烷烃、 腐蚀青铜、铜、铱和镉。单质硫和硫化氢在 芳香烃和烯烃组成的烃类混合物，并含诸如含硫 lppm的浓度即腐蚀铜。 化合物等痕量杂环原子。含硫化合物主要包括硫 燃料中的含硫化合物的含量越高腐蚀性越 化物、二硫化物、硫酸、噻吩和硫醇。它们来源 强。当这些化合物被消耗以后，腐蚀性逐渐降低 于原油原料并且被携带入喷气燃料中。 并趋于稳定，而且不再造成腐蚀。硫醇的腐蚀性 在燃烧过程中所有的含硫化合物都转化为 取决于它们的结构。最具腐蚀性的是脂肪硫醇， sO。。在喷气燃料的规格中要求含有硫的指标包括 腐蚀性最弱的是芳香硫醇。 下列原因： 已知燃料燃烧产物中sO 的浓度取决于燃料中 1．主要原因是担心对涡轮叶片的潜在腐蚀。 的硫含量。喷气燃料中的硫含量越高则燃烧产物 燃烧产生的SO 与大气中的钠结合，能够造成热端 中J蔸含的SO。越高。如果燃烧产物中含SO ，在 材料的硫化腐蚀。 800C生产燃气涡轮叶片的铬镍钢的耐腐蚀性将 2．担心排入大气中的硫的氧化物的污染。 下降。 3。硫醇是非常活跃的含硫化合物，能够腐蚀 2、热安定性 燃料系统的橡胶并与痕量金属反应。它们还能够 已确定所含的含硫化合物与热安定性之间的 腐蚀燃料系统的合金。另外，即使浓度极低，硫 关系，燃料的热安定性衡量燃料在发动机燃料系 醇性硫也具有令人反感的气味。 统部件中形成不溶解性固体沉积物的趋势。它