船舶操纵试题七.docVIP

试题七 1. 直航船操一定舵角后，其过渡阶段的： A. 转向角速度为变量，角加速度为常量 B. 转向角速度为常量，角加速度为变量 C. 转向角速度为变量，角加速度为变量 D. 转向角速度为变量，角加速度为常量 2. 船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点： A. 在转心处的值最大 B. 在重心处的值最大 C. 在转心处的值最小 D. 在船尾处的值最小 3. 船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离之？ A. 立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离 B. 立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离 C. 立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离 D. 立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离 4. 航向稳定性好的船舶在: A. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较快 B. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较快 C. 直航中多用舵才能保向，改向时应舵较慢 D. 直航中少用舵即能保向，改向时应舵较慢 5. 船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关: A. 长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好 B. 长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好 C. 长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好 D. 长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好 6. 直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为: A. 船舶保向性能 B. 船舶旋回性能 C. 初始回转性能 D. 航向稳定性能 7. 常用的制动方法有:①倒车制动法②Z形操纵制动法③满舵旋回制动法④拖锚制动法⑤拖轮协助制动法 A. ①～④ B. ②～⑤ C. ①～⑤ D. ①、②、④、⑤ 8. 关于船舶航向稳定性与追随性，下列何者正确？ A. 指数T越大，航向稳定性越差，追随性越差 B. 指数T越大，航向稳定性越好，追随性越好 C. 指数T越小，航向稳定性越好，追随性越好 D. 指数T越小，航向稳定性越差，追随性越差 9. 船舶航行中，进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速的______，转速降至额定转速的______时，将压缩空气通入汽缸，迫使主机停转后，再进行倒车启动。 A. 60％～70％，15％～25％ B. 60％～70％，25％～35％ C. 40％～60％，15％～25％ D. 40％～60％，25％～35％ 10. 船舶旋回滞后距离与那些参数有关？ A. 船速，追随性指数和转舵时间 B. 船速，旋回性指数和转舵时间 C. 船长，旋回性指数和转舵时间 D. 船宽，旋回性指数和转舵时间 11. 有关操纵性指数K，下述正确的是： A. K是表示操舵后产生转头角速度的大小，K越大旋回角速度越大 B. K是表示操舵后产生转头角速度的大小，K越大旋回角速度越小 C. K是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间，K越大达到最大角速度的时间越长 D. K是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间，K越大达到最大角速度的时间越短 12. 通过那种标准试验方法来判断船舶的停船性能？ A. 旋回试验 B. Z型试验 C. 螺旋试验 D. 倒车试验 13. Z形操纵试验中的10°/10°的含义为: A. 分子表示操相反侧舵时的船首向改变量；分母表示舵角 B. 分子表示舵角；分母表示操相反侧舵时的船首向改变量 C. 分子表示舵角；分母也表示舵角 D. 分子表示舵角；分母表示操相同侧舵时的船首向改变量 14. Z型试验的目的在于: A. 判定船舶旋回性，追随性与航向稳定性的优劣 B. 求船舶转舵后的应舵速度 C. 判定船舶蛇航运动的降速性能 D. 判定船舶的舵效 15. IMO船舶操纵性衡准中的旋回性指标包括下列哪些内容？ A. 进距、横距和旋回初径 B. 进距、横距和旋回直径 C. 旋回初径、横距和旋回直径 D. 旋回初径、旋回直径和反移量 16. 大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免： A. 使用全速 B. 使用满舵角 C. 操舵引起的横倾与波浪引起的较大横倾同相位 D. 使用5°以下舵角 17. 关于减速常数C，下列说法正确的是： A. 减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间 B. 减速常数随船舶排水量的不同而不同，