2016汽车维修（机工版）教案：蓄电池使用与维修.docVIP

铅酸蓄电池的使用与维修 教学内容：铅酸蓄电池的使用与维修 教学对象：汽修专业学生 教学目的： 1、了解铅酸蓄电池的容量及影响因素 2、掌握铅酸蓄电池常见故障的检查与维修方法 教学重点：铅酸蓄电池的常见故障 教学难点：铅酸蓄电池故障诊断及排除 授课方式：多媒体(PPT演示) 授课用时：1课时 教学内容： 自1859年法国科学家普兰特(Plante)发明铅酸蓄电池以来，至今已有一百多年的历史.蓄电池在化学电源中一直占有绝对优势,这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性。这节课让我们继续研究蓄电池的使用与维修。 （情节设定：自驾游） 第一环节：检查车辆 ● 以问题引入 1、复习：①铅酸蓄电池的功用 ②铅酸蓄电池充电完成的标志 2、引入:在接通启动机时，需要蓄电池大电流放电，那么蓄电池的这种瞬时大能量由哪种因素制约呢？ 第二环节：车起步 ● 切入课堂 一、铅蓄电池的容量及影响因素 1、铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)的容量： 蓄电池在规定条件下（规定放电温度、放电电流和终止电压）放出的电量称为蓄电池的容量。 （1）额定容量 ： 将充足电的新蓄电池在电解液温度为25℃（±5℃）条件下，以20 h放电率的放电电流，连续放电至单格电池的平均电压降到1.75V时，输出的电量称为蓄电池的额定容量，单位为（A?h）。 ■额定容量是衡量蓄电池质量的重要指标。 （2）储备容量 ： 蓄电池在25℃（±5℃）条件下，以25A电流恒流放电至单格电池平均电压降到1.75V时，所维持的放电时间，称为蓄电池的储备容量，单位为分钟（min）。 ■储备容量表达了在汽车充电系统失效以后，蓄电池能为照明和点火系统等用电设备提供25A恒流的能力。 2、影响蓄电池容量的因素 （1）构造因素：极板表面积越大,输出的容量也就越大。提高表面积的方法有两种： ◆一种是增加单格极板组的极板的片数； ◆一种是增加活性物质的多孔性。 （2）使用因素：影响蓄电池输出容量的使用因素是有效放电电流、电解液温度和电解液密度。 ◆放电电流对容量的影响 在放电过程中，放电电流越大，蓄电池的端电压和容量就越小。因此，在使用启动机启动发动机时，每次接通启动机的时间不允许超过5s，两次启动时间要间隔15s以上，使电解液有充足的时间渗入到极板内层，以增大蓄电池输出容量和提高使用寿命。 ◆电解液温度对容量的影响 电解液温度降低，蓄电池输出容量降低。由于电解液温度对蓄电池容量的影响给我国北方冬季汽车运行带来一定的困难，因此，冬季应该注重蓄电池的保温工作。 ◆电解液密度对容量的影响 适当增大电解液密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的电动势，并可使其容量增大。但密度超过某一值时，又会使电池容量减小。综合考虑电解液密度对蓄电池性能的影响，要根据不同用途的蓄电池，采用不同密度的电解液。 第三环节：开足马力 二、蓄电池的技术状况的检查 需要的设备与器材： ? 玻璃管：检查液面高度，高于极板10—15毫米 ? 密度计：检查电解液密度，检测蓄电池放电程度 ? 高率放电计：检查蓄电池放电程度 ? 万用表：检查蓄电池开路电压 ? 温度计：检查电解液温度 【由学生观看后总结】 三、蓄电池故障诊断及排除 (一)、极板硫化诊断与排除 硫化：极板上生成一层粗结晶、大颗粒的硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。 1、故障征状： a、极板表面有较厚的白霜，严重时，打开加液孔盖即可看见； b、放电时，容量明显降低，端电压下降很快； c、充电时，电压上升快，过早出现 “沸腾”现象； d、电解液相对密度偏低。 【展示学生搜集图片】 2、故障原因： a、蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电； b、电解液液面太低，使极板上部与空气接触而强烈氧化、硫化； c、电解液不纯，含有较多的有机物和杂质； 3、排除措施： a、对轻微硫化的蓄电池，可采用过充电法或用快速充电机充电法消除； b、对硫化较严重的蓄电池，采用去硫充电法消除； c、对硫化严重的蓄电池，则应更换极板或予以报废。 (二)、活性物质脱落诊断与排除 1、故障征状： a、充电时电解液混浊，有褐色物质自底部泛起（因正极板的活性物质易脱落）； b、电池容量下降。 【展示学生搜集图片】 2、故障原因： a、充电电流过大或过充电时间太长； b、低温时大电流放电，极板拱曲； c、电解液不纯； d、电池使用中振动过于剧烈。 3、排除措施: a、不可过充电，单格电池电压充至 2.5V时，应停止充电； b、充电电流不宜过大，尤其是充电后期应减小充电电流，使气泡