配气机构动力学模型的特点及研究进展.pdfVIP

第34卷增刊 大连海事大学学报 Vd ．34 SuppI ． 200 8年6 月 J ouma l of Dal i an Ma r i t i me Uni Ver s i t y J un ．，2008 文章编号：100 6．7736( 2008 S0057．04 配气机构动力学模型的特点及研究进展。 谭巍1，武占华2 ( 1．大连海事局大港海事处，辽宁大连11600l ； 2 ．大连海事大学轮机工程学院，辽宁大连 116026 摘要：概括 了配气机构动力学模型发展 的特点，讨论了现代 高速配气机构动力学模型的完善程度与配气机构润滑磨损 1 配气机构动力学模型 和接触应力等相关领域研究进展的密切关系 ．指出适于多种 一般说来 ，低速系统配气机 构，转速低、载荷小， 工况的考虑多个非线性因素影响的动力学模型是将来本领 其动力学特性用运动学刚性模型描述即可．对于中 域研究的一个重点，最后简单讨论 了系统参数识别对提高配 速系统，转速和载荷较高，气 门偏离理论运动规律较 气机构动力学模型预测精度和扩大模型适用范围的重要作 大，并出现构件在润滑 、磨损、强度等方面问题，因此 用． 需用动力学模型研究其动力学特性．对于高速系统， 关键词：内燃机；配气机构；动力 学模型；非线性系统；系统参 数识别 转速和载荷很大，气门将显著偏离理论运动规律 ，并 中图分类号 ：TK413．4 文献标志码 ：A 受到机构在启阀和落座时的冲击反跳，在工作段的 飞脱， 以及润滑、磨损、强度等 多方面问题制约，必须 Char a c t er i s t i cs of v al ve t r a i n 用动力学模型研究动力学特性，并且应该尽可能考 dy nami c mOd el an d i t s deveI opment 虑非线性因素的影响 【1’2 】．目前应用广泛的配气机构 n气N Wei l ，WU Zl l an ．}心 离散质量动力学模型，可分为单质量模型和多质量 模型2种 ． ( 1．D口如阴j on^ 缸r t i 圮 D咖竹 ，，l 暑雄f ， Dal i 锄Mar i t i me B哪u ，Dal i 锄 1160 0l ·a血璩 ； 1．1单质量模型 2 ．M拥wEn gi 珊耐孵 巳妇萨 ．Da I i ∞M耐t i me 配气机构的单质量模型是至今研究最多、最简 UIl i v e墙i t y，DaI i al l 1160 26，Ch ha 单，而且应用最广的动力学模型．整个模型由1个等